Seat Leon im Leasing: Als Sportstourer ab 176 Euro im Monat

Um Seat wird es seit Jahren immer stiller. Kein E-Auto im Programm, kaum Publicity und vorerst auch außer Modellpflegen keine neuen Modelle. Währenddessen steigt Cupra, die einstige Sport-Submarke der Spanier:innen, zur modernen Volumenmarke mit Vorreiterrolle im Konzern auf. Lohnt es sich also noch, einen Seat zu fahren?

Der Seat Leon bietet einige gute Gründe dafür! Zwar ist die aktuelle Generation auch schon seit 2020 auf dem Markt und mit einem Facelift 2024 behutsam modernisiert worden, doch das dynamische Design altert gut. Der Leon setzt auf einen sportlichen Look, ohne wie das nahezu baugleiche Pendant Cupra Leon komplett auf Dynamik zu setzen. Preislich bleibt er dazu noch moderat, technisch bodenständig mit Antrieben aus den eng verwandten Schwestermodellen Skoda Octavia und VW Golf. Die Zielgruppe: Alle, denen der Skoda zu pragmatisch, der Golf zu kühl und der Cupra eine Spur zu aufdringlich ist.

Im Leasing gibt es den Seat Leon bei Carwow aktuell ab 199 Euro im Monat – und das bereits ohne Anzahlung und mit 10.000 km jährliche Fahrleistung bei einer Laufzeit von 24 Monaten. Soweit also kein schlechter Deal, insbesondere, da es sich zudem um ein Modell der „FR“-Ausstattungslinie handelt. Ein kleiner Haken: Das günstigste Angebot bezieht sich auf einen jungen Gebrauchten (Erstzulassung 2025) mit knapp 19.000 km auf dem Tacho. Neue Seat Leon Fünftürer-Limousinen im Leasing gibt es auf Carwow ab 245 Euro pro Monat bei Carwow im Leasing. Keine Anzahlung und 10.000 km Fahrleistung pro Jahr sind aber auch hier inklusive.

Überraschenderweise gibt es den Seat Leon Sportstourer im Leasing sogar günstiger! Ab 176 Euro im Monat ist der spanische Kombi pro Monat erhältlich, dann sogar mit Automatik, 2,0-l-Turbodiesel und in der Ausstattungslinie „FR“. Aber Vorsicht: Auch hier verbirgt sich zunächst ein Gebrauchter hinter dem Angebot – diesmal sogar von 2022 mit über 45.000 km.

Wer bei Carwow auf der Suche nach einem neuen Seat Leon Sportstourer im Leasing ist, muss mit mindestens 255 Euro im Monat rechnen, erhält dann aber einen Neuwagen mit 10.000 km Fahrleistung pro Jahr und ohne Anzahlung.

Dass der Seat Leon jüngst überarbeitet wurde, sieht man ihm beim besten Willen nicht an. Immerhin distanziert er sich so nun optisch stärker vom Cupra Leon, der eine neue Front bekommen hat. Auch im Innenraum muss man schon ganz genau hinsehen, um die Optimierungen zu entdecken. Da wären zum einen beleuchtete Touchslider und – noch wichtiger – das überarbeitete Infotainment, das sich deutlich besser als zuvor bedienen lässt. Die Materialauswahl ist eine Spur einfacher als beim Plattform-Bruder aus Wolfsburg und auch die Sicherheitsausstattung weniger üppig.

Über alle Zweifel erhaben sind dagegen das Platzangebot und der gut nutzbare Kofferraum im Leon. Der Seat ist einer der Raumriesen in diesem Vergleichstest, was speziell im Fond deutlich wird, wo er die versammelte Konkurrenz in den Schatten stellt. Besonders der Knieraum fällt für einen Kompakten regelrecht üppig aus. Beim Handling und im Slalom kann sich der Seat jeweils einen Wimpernschlag vor dem VW positionieren. Das Gripniveau ist hoch, und die direkte Lenkung erlaubt ein williges Einlenken. Von Marcel Kühler

• Pendler:innen mit Anspruch: Diese Zielgruppe sucht ein kompaktes, zuverlässiges Auto fürs tägliche Fahren – erwartet aber mehr als reine Zweckmäßigkeit. Der Seat Leon hebt sich hier durch ein vergleichsweise dynamisches Fahrverhalten und eine direkte Lenkung von vielen eher komfortorientierten Wettbewerbern ab. Verbrenner zwischen 116 PS (85 kW) und 150 PS (110 kW) bieten dabei eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Effizienz, der Plug-in-Hybrid mit 204 PS (150 kW) Systemleistung bietet bis zu 130 km rein elektrische Reichweite.

• Praktisch orientierte Nutzer:innen: Wer regelmäßig mehr Platz benötigt, findet im Leon Sportstourer ein überdurchschnittlich großes Ladevolumen von bis zu 617 l – ein Wert, der in der Kompaktklasse nicht selbstverständlich ist. Damit positioniert sich das Modell als Kombi mit viel Nutzwert, ohne in die nächsthöhere Fahrzeugklasse wechseln zu müssen.

• Fahraktive Kompaktklasse-Fans: Bereits ab Werk bietet der Seat Leon mit der strafferen Abstimmung einen fahraktiver Charakter, der sich von vielen neutral ausgelegten Kompaktmodellen abhebt. Das spricht Nutzer:innen an, die bewusst ein agileres Fahrgefühl suchen, ohne direkt zu Sportmodellen wechseln zu müssen. Die Technik unter dem Blech bleibt dabei trotzdem vertraut – schließlich teilt sich der Leon viele Teile mit Skoda Octavia und VW Golf.