Reifendruckprüfer im Test: Das sind die besten Produkte

Wer im Auto einen Reifendruckprüfer dabei hat, fährt potenziell auf der sicheren Seite. Der Luftdruck lässt sich so schnell und unabhängig von Tankstellen überprüfen – und mit der eigenen Akku-Luftpumpe (hier im Test) sogar selbstständig korrigieren. Das Fahr- und Bremsverhalten des Autos, der Verbrauch und die Haltbarkeit der Reifen verbessern sich mit dem korrekten Druck. Wir haben sieben Prüfer zum kleinen Preis gründlich geprüft. Zwei fielen im Test durch.

Der Testsieger kommt von Etenwolf und heißt T300. Der digitale Reifendruckprüfer liegt gut in der Hand und lässt bei der Anwendung kaum Wünsche offen. Die große Taste dient zum Anschalten und der Auswahl einer der drei Skalen (bar, psi oder kPa). Auch der angewinkelte Ventilaufsatz erleichtert das Messen. Eine ausreichend starke Leuchtdiode und das helle Display bringen Licht ins Dunkel. Auch an der Messgenauigkeit gibt es nichts zu bekritteln.

Im Gegensatz zu den anderen digitalen Reifendruckprüfern geht sogar der Batteriewechsel leicht von der Hand. Falls dem Etenwolf die Luft ausgeht, kann man die mitgelieferten AAA-Einwegbatterien auch gegen aufladbare Akkus tauschen – ohne Werkzeug. Und auch eine brauchbare Bedienungsanleitung liegt im kleinen Karton, der im Zweifel als Transportverpackung dienen kann. Nur ein Ablassventil sucht man vergebens. Zudem ist das Gehäuse des T300 etwas schmutzempfindlich. Letzteres darf aber als Schönheitsfehler gelten und verhagelt dem Etenwolf T300 nicht den Testsieg.

Der Reifendruckprüfer von JSZDFSV differenziert sich nicht nur durch seinen unaussprechlichen Namen, sondern hat auch ungewöhnlich große Ausmaße. Mit seinem langen Druckschlauch und dem doppelten Ventilaufsatz erleichtert er den Zugang zum Ventil. Auch der bis 16 bar reichende Messbereich und die große, stoßgeschützte Skala prädestinieren ihn für häufige Druckkontrollen, im Zweifel auch für Lkw-Fahrer:innen. Im Test gefiel das gut platzierte Ablassventil. In Sachen Packmaß und Ausstattung lässt der Reifendruckprüfer aber einige Punkte liegen. Auch eine Verpackung oder eine Bedienungsanleitung sucht man vergebens.

Dieser kompakte analoge Reifendruckprüfer gefiel im Test mit einem schlaggeschützten Gehäuse und ließ sich dank des drehbaren Ventilaufsatzes einfach anwenden. Mit dem Ablassventil des Dokeno PC-6233 kann man den Reifendruck auch kontrolliert senken. Auf der Rückseite des Gehäuses gibt es sogar eine zwar schlecht ablesbare, aber dennoch potenziell hilfreiche Umrechnungstabelle für bar, psi und kPa. Auf eine Transportverpackung muss man allerdings verzichten und die Skalen sind arg klein und nicht optimal ablesbar. Dennoch eine befriedigende Leistung, die dem Dokeno-Prüfer zum Titel Preis-Leistungs-Sieger verhilft.

Der Limeow PCT-6231 ist ähnlich aufgebaut wie der Reifendruckprüfer von Dokeno, bringt jedoch einen zwar kurzen, aber nützlichen Druckschlauch mit. Das verbessert insbesondere den Zugang zu Ventilen von Fahrrädern oder Motorrädern. Auch die große Skala mit weißem Ziffernblatt ließ sich im Test sehr gut ablesen. Das solide Mundstück wird hier nicht gesteckt, sondern geschraubt. Ein gummiertes Gehäuse sorgt für Schutz. Verzichten muss man allerdings auf eine Transportverpackung oder eine deutsche Bedienungsanleitung.

Der Moorstdel 3-in-1 ist das Schweizer Offiziersmesser unter den Reifendruckprüfern. Neben seiner Kernaufgabe – den Reifendruck prüfen – erledigt er auch Nebenjobs als Nothammer und Gurtschneider. Beim Druckprüfen helfen ein blau leuchtender Ventilaufsatz und das kleine, doch sehr gut ablesbare Display. Der starre Winkel von 90 Grad zum Ventil kann die Arbeit allerdings erschweren, denn der Ventilaufsatz ist nicht drehbar. Überhaupt nicht pfiffig: Der Batteriewechsel scheint nicht vorgesehen. Das Gehäuse lässt sich jedenfalls nur äußerst widerwillig öffnen und das Gerät dürfte somit über kurz oder lang zum Wegwerfartikel mutieren.

Der Reifendruckprüfer von WHKM setzt auf Minimalismus. Das besonders preisgünstige Manometer bringt außer einem Ablassventil keinerlei Zusatzfunktionen mit. Auch der Ventilaufsatz ist nicht drehbar, was je nach Position des Ventils die Anwendung erschweren kann. Darüber hinaus fiel der Dial Tire Gauge im Test mit der höchsten Ungenauigkeit auf. Eine durchschnittliche Abweichung nach unten von etwas über 0,1 bar bleibt noch im sicherheitsrelevanten Rahmen, führt aber zu Punktabzügen. Auch deshalb erntet das spartanisch ausgestattete Gerät nur die Note Mangelhaft.

Dieser digitale Reifendruckprüfer von Welldoer ist billig zu haben und fühlt sich auch so an. Das Gerät ist konkurrenzlos leicht und wirkt zerbrechlich. Im Test hat es allerdings zuverlässig gemessen, auch wenn der schnurgerade, nicht drehbare Ventilaufsatz den Zugang zum Ventil erschweren kann. Leider ist das nicht hinterleuchtete LCD-Display im Dunkeln nicht abzulesen. Eine deutsche Bedienungsanleitung oder eine Transportverpackung glänzen durch Abwesenheit. Immerhin lässt sich hier die Knopfzelle mit vertretbarem Aufwand wechseln, wofür man allerdings einen kleinen Schraubendreher bemühen muss.

Nach der Prüfung von Materialgüte und Ausstattungsumfang mussten die Reifendruckprüfer ihre Messgenauigkeit unter Beweis stellen. Bei diesem Test galt es, mit je 1,6, 2,1 und 2,6 bar aufgepumpte Autoreifen korrekt zu messen. Als Referenz diente dazu ein geeichtes Manometer. Eine durchschnittliche Abweichung von 0,1 bar vom Zielwert wurde mit Punktabzug geahndet. Bei 0,2 bar Abweichung oder mehr wäre die Disqualifikation erfolgt. Als so ungenau erwies sich aber keiner der Probanden. Auch die Anwendung, die Ablesbarkeit der Skala und eventuelle Zusatzfunktionen wurden mit Punkten entlohnt. Geräte, die ohne deutsche Bedienungsanleitung oder ohne Transportverpackung ausgeliefert wurden, konnten die Höchstpunktzahl nicht erreichen.

Aus unserem Test von günstigen Reifendruckprüfern ging der Etenwolf T300 als Sieger hervor. Der digitale Luftdruckmesser gefiel vor allem mit Präzision, einfacher Handhabung und dem besten Display im Testfeld.

Die Anwendung eines Reifendruckprüfers ist denkbar einfach: auf das Ventil stecken oder schrauben und das Manometer zeigt den Innendruck des Reifens in bar oder psi an, oft zudem andere Einheiten wie etwa Kilopascal. Das häufig zu hörende Zischen entsteht durch die aus dem Reifen austretende Luft und beeinflusst die Messung nur minimal. Wichtiger ist, dass die Reifen in kaltem Zustand gemessen werden. Warmgefahrene Reifen weisen leicht zwei Zehntel oder mehr Druck auf als kalte.

Grob lassen sich zwei Arten von Luftdruckprüfern unterscheiden: analoge Luftdruckprüfer und digitale Manometer mit LCD-Display. Ein digitaler Reifendruckprüfer bietet im Regelfall den Vorteil der genauen Drucküberprüfung und einfachen Handhabung. Dafür benötigt er aber intakte Batterien oder Akkus, während ein analoger Reifendruckprüfer immer einsatzbereit ist.

Der korrekte Luftdruck der Reifen hängt von dem Modell, der Radgröße und dem Beladungszustand des Fahrzeugs ab. Die Werte stehen meist im Bedienungshandbuch und auf der Innenseite des Tankdeckels. Manchmal finden sich die Werte auch bei geöffneter Tür auf dem Blech der A-Säule.

Ebenfalls wichtig, ist die Art des Reifens. Winterreifen benötigen in der Regel einen etwas höheren Luftdruck als Sommerreifen. Der Grund ist ein physikalischer: Aufgrund der kalten Temperaturen sinkt der Druck in den Reifen. Deshalb wird empfohlen, Winterreifen mit etwa 0,2 Bar mehr Druck als der Hersteller angibt, zu fahren. Dies geschieht, um optimale Fahreigenschaften und Sicherheit zu gewährleisten.

Den Reifendruck sollten Autofahrer:innen regelmäßig prüfen (Anleitung), mindestens aber einmal im Monat oder bei jeder zweiten Tankfüllung. Auch bei Fahrzeugen mit einer automatischen Reifendruckkontrollanzeige lohnt sich die Überprüfung. Unabdingbar ist auch die Luftdruckkontrolle nach dem Wechsel von Sommer- auf Winterräder und umgekehrt. Automatische Reifendruckkontrollanzeigen müssen auf den korrekten Wert kalibriert werden.