Neues Toyota Aygo X Facelift (2025): Fazit zur ersten Testfahrt
Im Dezember 2025 rollt das Facelift des kleinsten Toyota zu den Händlern – als Vollhybrid mit 116 PS und nur 3,7 l WLTP-Verbrauch pro 100 km. So schlägt sich das neue Toyota Aygo X Facelift (2025) bei der ersten Testfahrt.
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Erste Testfahrt mit dem neuen Toyota Aygo X Facelift (2025)
Mit dem neuen Toyota Aygo X Facelift (2025) startet erstmals ein Vollhybrid in der Klasse der Kleinstwagen. Damit ist dieses City-Car derzeit auch das Modell mit der niedrigsten CO2-Emission aller Fahrzeuge, die nicht per Stecker aufgeladen werden können. In Zahlen: Toyota gibt für den CO2-Ausstoß einen Wert von nur 85 g/km an. Zudem soll dank cleverer Materialauswahl und Produktionsoptimierung ein um 18 Prozent reduzierter ökologischer Fußabdruck über die gesamte Fahrzeuglebensdauer möglich sein. Das markiert ein neues Effizienzniveau in dieser Fahrzeugklasse.
Mit geschärften Designlinien, großem Kühlergrill, ausgeprägten Radhäusern und eigenständigem Crossover-Charakter tritt das Aygo X Facelift deutlich erwachsener, selbstbewusster und moderner auf als bisher. Durch die kurzen Überhänge (vorn 806 mm, hinten 540 mm) und die geringe Höhe (1,53 m) wirkt er sogar fast wie ein Mini-SUV. Zudem bleibt er dank nur 3,78 m Länge, 9,40 m Wendekreis und des neuen Hybridantriebs auch weiterhin ein agiles Stadtmobil.
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Der Toyota Yaris Cross (2024) im Fahrbericht (Video):
GR Sport-Fahrwerk zeigt gutes Handling
Für unsere erste Testfahrt wählen wir das neuen Toyota Aygo X Facelift (2025) in der erstmals erhältlichen Ausstattungsvariante GR Sport. Neben dem dynamischen Look mit Zweifarb-Lackierung, stets schwarzer Motorhaube und GR-Muster im Kühlergrill sowie sportlichen Leichtmetallfelgen, verfügt der Japaner dann auch über ein speziell abgestimmtes Fahrwerk mit sportlich ausgelegten Dämpfern, die die Wankneigung der Karosserie in schnell durchfahrenen Kurven verringern und obendrein für erfreulich gute Handlingeigenschaften sorgen.
Der neue Antrieb – ein Dreizylinder-Benzinmotor, unterstützt von einem E-Motor – stellt wie bei allen Ausstattungsvarianten auch im GR Sport eine Systemleistung von 116 PS bereit. Damit ist der Kleinste im Toyota-Programm mit 44 Mehr-PS im Vergleich zu seinem Vorgänger recht gut motorisiert. Den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h soll er laut Werk in 9,8 s absolvieren, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 172 km/h.
Die Konkurrenten:
Hybrid-Antrieb sorgt zugleich für Effizienz und Sportlichkeit
Der neue, leistungsstarke Antrieb ist zudem mit einem neuen CVT-Getriebe kombiniert. Wie ein CVT-Getriebe funktioniert, erklären wir hier. Angenehm: Die Abstimmung mit virtuellen Übersetzungsstufen gelang so gut, dass der unangenehme Gummiband-Effekt mit vorauseilendem Motorenaufheulen – wie vom Vorgänger bekannt – weitgehend ausbleibt. Auch das gestaltet das Fahren komfortabler und stressfreier. Obendrein wurde die Lenkung direkter abgestimmt und bietet nun ein präzises Ansprechverhalten.
Ebenfalls gut: Der leistungsstärkere Antrieb reagiert erfreulich spontan auf jeden Gaspedal-Befehl und bleibt in allen Drehzahlbereichen sowie bei Autobahntempo angenehm unaufgeregt. Doch besonders im Stadtverkehr spielt das neue Toyota Aygo X Facelift (2025) seine Qualitäten aus: Es ist handlich, agil sowie wendig, und beim Rangieren in enge Parklücken unterstützen die kompakten Abmessungen ebenso wie die Rückfahrkamera mit großer Monitoranzeige. Als Kombiinstrument dient übrigens ein übersichtliches TFT-Display im Cockpit. Top: Knöpfe sowie Kurzhubtasten – auch am Multifunktionslenkrad – statt der in Mode gekommenen Slider und Touchpads ermöglichen eine wohltuend intuitive Bedienung.
Technische Daten des neuen Toyota Aygo X Facelift (2025)
| AUTO ZEITUNG 22/2025 | Toyota Aygo X Facelift |
| Technische Daten | |
| Motor | 1,5-l-Dreizylinder-Vollhybrid |
| Antrieb | Stufenlose Automatik, Vorderradantrieb |
| Systemleistung | 85 kW / 116 PS |
| Max. Drehmoment | 120 Nm bei 3800 – 4800 /min |
| Karosserie | |
| Außenmaße (L/B/H) | 3776 / 1740 / 1525 mm |
| Leergewicht/Zuladung | 1140 / 370 kg |
| Kofferraumvolumen | 231 l |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 9,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 172 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | 3,7 l S |
| Kaufinformationen | |
| Grundpreis | rund 22.000 Euro |
| Marktstart | Dezember 2025 |
| Alle Daten Werksangaben | |
Fazit
Mit dem Facelift des Aygo X bringt Toyota den Vollhybrid erstmals in die Klasse der Kleinstwagen. Das City-Car überzeugt bei der ersten Ausfahrt mit agilem Antrieb, unaufgeregtem CVT-Getriebe, guter Sitzposition auf den Vordersitzen und intuitiven Bedienfunktionen über herkömmliche Knöpfe und Tasten.
