Elektrische Oberklasse im Check: Erste Testfahrt im Volvo ES90

Der Volvo ES90 ist die erste vollelektrische Limousine des schwedischen Herstellers. Der Fünftürer versteht sich als Nachfolger des S90 und will mit dezentem Design, hoher Reichweite und umfassendem Komfort überzeugen. Bei einer ersten Testfahrt soll der Schwede zeigen, was er kann.
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Der Volvo EX90 (2025) im Video:

Der PSM-Elektromotor an der Hinterachse. leistet 245 kW (333 PS) und stemmt 480 Nm Drehmoment – die moderateste Leistungsstufe in einer Palette, die bis 500 kW (680 PS) reicht. Seine Muskeln trägt der neue, 2,5 t wiegende Volvo ES90 aber nicht offensiv vor sich her, sondern integriert sie in ein fließendes Design, das den niedrigsten Luftwiderstand unter den Volvo-Serienmodellen umhüllt. Ihr Konzept weicht von klassischen Schnittmustern ab, verbindet eine auf den ersten Blick altbekannte Proportion mit einem Hauch SUV und einem Schuss Crossover-Moderne.

Der ES90 sitzt auf seinen großen Rädern etwas höher, als es eine gewöhnliche Limousine sonst täte, macht so den Ein- und Ausstieg entscheidend leichter, ohne wie ein mächtiges XL-SUV vor einem zu stehen. Und die genannte Größen-Kategorie passt durchaus: Mit seinem 3102-mm-Radstand ist der ES90 sogar noch etwas länger als sein Plattform-Bruder EX90. Die neu entdeckte Länge schiebt der ES90 dann nicht in den Kofferraum, sondern schenkt sie dem Fond: Wir haben schon in britischen Chauffeurs-Limousinen der Luxusklasse gesessen, die kaum mehr Platz boten. 

Allerdings nimmt der ES90 223 l weniger mit auf die Reise als sein SUV-Bruder EX90 in vergleichbarer Sitzkonfiguration. Das Volumen passt aber immer noch gut fürs Reisegepäck von vier bis fünf Personen. Deren Gepäck hebt man durch die Schrägheck-Konfiguration mit einer riesigen Heckklappe locker in den Kofferraum. Und weil der Volvo im 27-l-Frunk unter der Fronthaube Platz fürs Ladekabel (darauf beim Kauf achten) hat, stört das auf Reisen auch nie. 

Das Interieur ist luftig und licht. Über einem spannt sich jenseits des Panorama-Glasdachs der weite Himmel auf, während elektrochromatisch schaltbare PDLC-Elemente (Polymer Dispersed Liquid Crystal) je nach Einstellung Hitze und Blendung draußen halten. Die langstreckentauglichen Sitze lassen sich nicht anmerken, dass ihr "Nordico"-Bezug in Wahrheit aus Vinyl, recycelten PET-Flaschen und biologisch angebautem Material besteht.

Der zentrale 14,5-Zoll-Hochformat-Touchscreen prägt den Innenraum, wird aber auch von einem kompakten 9,0-Zoll-Fahrer-Display und einem Head-up-Display ergänzt. Dahinter steckt eine Plattform mit zwei leistungsstarken Core Computing-Prozessoren und 5G-Konnektivität, die sämtliche Infotainment-Funktionen übernimmt. 

Die Konkurrenten:

• Audi A6 e-tron
• BMW i5
• Genesis G80
• Mercedes EQE

Volvo bringt außerdem ein wahres Feuerwerk modernster Sensoren und Assistenz-Funktionen an den Start, die nicht nur die Insass:innen, sondern auch andere Verkehrsteilnehmenden entdecken und schützen soll: ob zu Fuß, auf dem Fahrrad oder auf dem Motorrad – selbst für Großtiere hat der ES90 ein warnendes, notbremsendes oder aktiv in die Lenkung eingreifendes Herz. Trotz eines 360°-Assistenznetzes hat Volvo ein Fahrgefühl zu realisiert, das ohne nervtötende oder gängelnde Aspekte auskommt. Selbst ausgesprochene Freiheits-Typen (wie etwa der Autor) dürften den ES90 gefällig und freundlich finden – individuelle Anpassungen sind schnell gemacht. 

Aus seiner 92-kWh-Batterie holt unser Volvo ES90 Single Motor Performance unter idealen WLTP-Bedingungen bis zu 651 km Reichweite, die Twin Motor-Versionen mit ihrer größeren 106-
kWh-Batterie schaffen sogar noch mehr. Selbst oft etwas impulsiv fahrende Menschen dürften rund 600 km weit kommen, ehe die nächste Schnellladesäule ruft. Und die Ladepause wäre angesichts der 800-V-Architektur und einer möglichen Ladegeschwindigkeit von 310 kW (Twin Motor: 350 kW) nach einer etwas großzügigeren Kaffeepause schon beendet.

Überhaupt: Komfort und Eleganz stehen beim ES90 an erster Stelle, und er fährt sich genau so, wie man es von einem modernen Volvo erwartet. Dank der beeindruckenden Wind- und Fahrgeräuschdämpfung ist der ES90 ein sehr leises Auto, und diverse Fahrerassistenzsysteme machen ihn zum idealen Begleiter für lange Strecken. Die Kehrseite: Die Fahrspaß-Fraktion holt die Konkurrenz von Audi und BMW eher ab.