Neuer Mitsubishi Grandis: Erste Testfahrt mit dem Renault-Zwilling

2004 kam der Mitsubishi Grandis in Deutschland als Van auf den Markt. Nach 14 Jahren kehrt er 2025 als Kompakt-SUV mit Hybridantrieb zurück. Und wie schon bei anderen Mitsubishi-Modellen basiert die Neuauflage auf einem Renault, genauer dem Symbioz. Wie dieser verfügt auch der japanische Zwilling über zwei Motorisierungen. Noch im Herbst 2025 öffnet Mitsubishi die Bestellbücher für den Grandis bei einem Preis von 28.990 Euro (Stand: Oktober 2025). Worauf sich die Kundschaft freuen kann, klären wir bei unserer ersten Testfahrt.
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Der Mitsubishi Grandis (2025) im Video:

Der neue Mitsubishi Grandis (2025) federt angenehm und passend zur Preis- und Fahrzeugklasse. Das Lenkrad ist griffig und bietet gerade im Sportmodus ein gutes Rückstellmoment.

Für den 1,3-l-Mildhybrid mit 140 PS (104 kW) sind wahlweise ein 6-Gang-Handschalter oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zu haben. Bei der erste Testfahrt merken wir: Den Griff zum Handschalter können sich Käufer:innen getrost sparen, dem manuellen Getriebe und der Kupplung fehlt es an Gefühl, ein Drehzahlmesser mit Zahlen ebenso. Obwohl man mit der Automatik also eindeutig besser bedient ist, fällt der Aufpreis in Höhe von 4000 Euro in einer der höheren Ausstattungslinien doch recht happig aus.

Das macht den 1,8-l-Vollhybrid mit Multi-Mode-Automatik automatisch interessant. Der Vollhybrid bietet mit 158 PS (116 kW), mehr Leistung ist aber auch akustisch prägnanter als kleine 1,3er. Das Hinzuschalten des Verbrenners läuft nicht immer ohne ein Rucken ab. Auch das Multi-Mode-Getriebe legt bei forcierter Beschleunigung beim Gangwechsel mitunter eine kleine Gedenksekunde ein. Außerdem könnte der Übergang vom Rekuperieren zum tatsächlichen Bremspunkt über das Bremspedal sanfter ausfallen. 

In Summe lässt sich sagen, dass beide Motorisierungen völlig ausreichen. Bei nur 1000 Euro Aufpreis in der Ausstattungslinie Diamant Plus dürfte der Vollhybrid für manche dennoch eine ersthafte Alternative sein.

Die Konkurrenten:

• Hyundai Kona
• Skoda Karoq
• VW T-Roc

Bei den Assistenzsystemen sorgt der "My Safety Perso"-Modus bei der ersten Testfahrt für Freude. Diese lassen sich im individuellen Modus über das Infotainment des neuen Mitsubishi Grandis (2025) nach eigenen Präferenzen einstellen. Per Klick auf einen Knopf links vom Volant werden alle persönlichen Einstellungen auf einmal aktiv. Die Rückfahrkamera hingegen zeigt die Welt hinter dem Grandis wie ein Videospiel der frühen 2000er-Jahre – das geht besser.

Der Innenraum bietet in der mindestens 39.890 Euro teuren "Diamant Top"-Ausstattung viel Leder sowie unterschäumte Flächen und ein elektrisch dimmbares Panoramadach. Die Verarbeitung ist grundsolide – nichts wackelt oder knarzt. Die Vordersitze bieten Seitenhalt genauso wie Komfort, eine Lordosenstütze für die Person am Steuer gibt es allerdings erst in der Vollausstattung. Haltegriffe am Dachhimmel sucht man vorne wie hinten vergeblich. Fondgäste treffen auf ein begrenzes Platzangebot, vermissen eine Mittelarmlehne und schauen auf viel Hartplastik.

Und das Infotainment? Die Bedienung des zentralen Bildschirmst gelingt dank großer Symbole und der stets gleich positionierten Klimasteuerung recht intuitiv. Schnelle Reaktionszeiten erfreuen außerdem. Weniger praktisch: Einige Einstellungen wie Benachrichtigungstöne lassen sich während der Fahrt nicht ändern. Das Kombiinstrument überzeugt mit seinen verschiedenen Anzeigen, inklusive der Navigation via Google. Das Soundsystem erfüllt die Ansprüche der Fahrzeugklasse, könnte den Ton aber noch etwas klarer wiedergeben.