Erste Testfahrt im Leapmotor B10: Der Elroq-Gegner überzeugt
Mit dem Leapmotor B10 (2025) will die junge Marke aus China in Europa so richtig ankommen. Der Startpreis von unter 30.000 Euro ist eine Kampfansage. Wir durften das elektrische SUV bereits bei einer ersten Testfahrt bewegen!
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Der Leapmotor B10 (2025) zeigt sich durch und durch funktional
Der neue Leapmotor B10 (2025) markiert nach dem Modell T03 den zweiten Streich des chinesischen Herstellers und soll ab Herbst 2025 im hart umkämpften Segment der kompakten Elektro-SUV angreifen. Mit 4,52 m Länge, 1,89 m Breite, 1,66 m Höhe und einem Radstand von 2,74 m liegt er auf dem Niveau eines Skoda Elroq. Optisch zeigt sich der B10 weitgehend eigenständig: Die Front trägt eine weit nach vorn gezogene Schürze mit großem Lufteinlass und schmalen Scheinwerfern, während die darüber liegenden, per Leuchtenband verbundenen Tagfahrlichter die Breite betonen. Im Profil fallen die bündigen Türgriffe und die hohe Schulterlinie auf, während das Heck mit flachen Rückleuchten selbst ohne Phantasie an das des Porsche Cayenne erinnert. Fast schon zu clever: Der Kofferraum lässt sich über einen versteckten Knopf unter der rechten Rückleuchte öffnen.
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Der Skoda Elroq (2024) im Fahrbericht (Video):
Erste Testfahrt: Bedienung erfordert Eingewöhnung & Fahrwerk-Set-up komfortabel
Im Innenraum setzt Leapmotor auf eine schlichte und klar strukturierte Gestaltung. Das Armaturenbrett ist aufgeräumt, aber nicht frei von Kritik: Die Vertiefung auf der Beifahrerseite bietet nur wenig Nutz- und Ablagefläche. Blickfang ist das zentrale und 14,6 Zoll große Display, über das nahezu alle Fahrzeugfunktionen gesteuert werden. Die Menüstruktur wirkt anfangs komplex, offenbart mit etwas Eingewöhnung jedoch eine logische Bedienung. Dazu informiert ein weiteres, individuell konfigurierbares Display hinter dem Lenkrad über wichtigste Fahrdaten. Belüftete Sitze und induktive Ladeschalen gehören zur Serienausstattung. Vorn wie hinten bieten die Fauteuils zwar einen hohen Komfort, allerdings wenig Seitenhalt.
Auf der Straße gibt sich der neue Leapmotor B10 (2025) komfortabel und souverän abgestimmt. Der Elektromotor leistet 160 kW (218 PS) und liefert 240 Nm Drehmoment. Damit soll der Chinese in acht Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Im Sport- und im Standardmodus spricht der Antrieb spontan an, während der Comfort-Modus spürbar für Zurückhaltung im Antriebsstrang sorgt – die breite Spreizung der Fahrmodi bietet also für verschiedene Situationen das richtige Set-up. Die Rekuperation erfolgt sanft, reicht nicht für echtes One-Pedal-Driving. Kritik verdient die Bedienlogik während der Fahrt: Viele Einstellungen, darunter die Fahrmodi oder die Aktivierung der Assistenzsysteme, erfordern mehrere Menüschritte – das lenkt den Blick von der Straße ab.
Die Konkurrenten:
Der Preis von 29.900 Euro ist eine Herausforderung für die Konkurrenz
Je nach Ausstattung verfügt der neue Leapmotor B10 (2025) über eine 56,2 oder 67,1 kWh große Batterie. Die WLTP-Reichweite liegt bei 361 beziehungsweise 434 km. Die DC-Ladeleistung beträgt maximal 140 oder 168 kW, der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent soll laut Hersteller in unter 20 min gelingen. Solide Werte, die 2025 aber kaum noch Maßstäbe setzen. Während der Testfahrt wiederum punktet der B10 mit seiner guten Effizienz und dem harmonischen Zusammenspiel von Fahrkomfort und Leistungsentfaltung. Beim Preis bleibt Leapmotor kompromisslos: Der B10 startet bei 29.900 Euro – was im Wettbewerbsumfeld nahezu konkurrenzlos ist. Damit fordert der Stromer etablierte Marken wie Skoda, VW oder Hyundai heraus und zeigt, dass die junge Marke aus China innerhalb kürzester Zeit auf dem europäischen Markt angekommen ist – und das mit bemerkenswerter Selbstsicherheit.
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Technische Daten des Leapmotor B10
| AUTO ZEITUNG 23/2025 | Leapmotor B10 Pro Max |
| Technische Daten | |
| Motor | Permanenterregte Synchronmaschine |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Systemleistung | 160 kW / 218 PS |
| Max. Drehmoment | 240 Nm |
| Kapazität/Spannung | 67,1 kWh (netto) / 400 V |
| Karosserie | |
| Außenmaße (L/B/H) | 4515 / 1885 / 1655mm |
| Leergewicht/Zuladung | 1845 / 435 kg |
| Kofferraumvolumen | 430 - 1300 l |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 8,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | 17,3 kWh |
| Reichweite | 434 km |
| Kaufinformationen | |
| Grundpreis | 32.400 € |
| Marktstart | Herbst 2025 |
| Alle Daten Werksangabenl | |
Fazit
Der Leapmotor B10 ist ein komfortables und modernes Alltagsauto. Das Infotainment ist vielseitig und tiefgreifend individualisierbar, bedarf aber etwas Eingewöhnung. Die technischen Daten indes sind solide, mehr aber auch nicht. Dafür beweist Leapmotor mit einem Einstiegspreis von unter 30.000 Euro, das ein vollausgestattetes Auto nicht teuer sein muss.
