Kia EV5: Damit überzeugt der ID.4-Gegner bei der Testfahrt

Kia geht in Sachen Elektromobilität einen konsequent eigenständigen Weg. Der ers­te Stromer des koreanischen Herstellers war der mit seiner eher schrulligen Optik recht effekthaschende EV6, gefolgt vom betont luxuriösen Schlachtschiff EV9. Der neue Kia EV5 kommt deutlich weniger speziell als diese beiden Modelle daher. Und genau deshalb überzeugt der Neuling auf ganzer Linie.

Der neue Kia EV5 ist ein gut gemachtes Kompakt-SUV, dessen vernünftige Abmessungen auch den Einsatz im urbanen Dickicht nicht zur Qual werden lassen. Innen gibt es reichlich Platz für Mensch und Gepäck sowie eine in weiten Teilen ausreichende Basisausstattung. Etwas ärgerlich ist nur, dass Kia beispielsweise für eine Sitzhei­zung Aufpreis verlangt.

Serienmäßig hingegen sind viele moderne Assistenzsysteme, die das Fahren komfortabler und si­cherer machen sollen, etwa ein aktiver Spurhalteassistent oder eine Notbremsautomatik, die auch das Heck des Autos überwacht.

Der tadellose Gesamteindruck setzt sich auf der ersten Testfahrt auf spanischen Straßen nahtlos fort. Speziell die Geräuschisolie­rung des neuen Kia EV5 überzeugt. Selbst die Abrollgeräusche der Reifen auf dem rauen Asphalt rund um die Metropolregion Barcelonas sorgen nicht für eine übermäßig unan­genehme Akustik an Bord.

Zum entspannten Fahreindruck trägt ferner die gelungene Fahr­werksabstimmung einen großen Teil bei. Die konventionellen Fe­der-Dämpfer-Elemente verdauen sowohl Schlaglöcher bei Stadt­tempo als auch Querfugen und lange Wellen bei Autobahngeschwindigkeit klaglos, sodass die Fahrgäste nicht allzu viel Notiz davon nehmen.

Der Antrieb präsentiert sich un­terdessen ausreichend spritzig, ohne übermäßig elanvoll ans Werk zu gehen. Von null auf Tempo 100 benötigt der neue Kia EV5 8,4 s, bei Tempo 165 ist schon wieder Schluss mit lustig. Dafür lassen sich die gebotenen Kraftreserven fein dosieren, und die in Aussicht gestellte Reichweite von 530 km sollte ebenfalls den meisten Ansprüchen genügen.

Gehen die Energiereserven zur Neige, lädt der EV5, dessen Bord­netz lediglich mit 400 V Span­nung daherkommt, allerdings nicht sonderlich schnell: Fürs Nachladen von zehn auf 80 Prozent gibt Kia eine Zeit von gemächlichen 30 min an.