Erste Testfahrt im Aston Martin Vantage S: Mehr Biss im Briten

Es gibt Autos, die einfach nur schnell sind. Und es gibt Autos, die einen daran erinnern, warum man das Autofahren liebt. Der neue Aston Martin Vantage S gehört eindeutig zu beiden Sorten. Schon der Vantage markierte 2024 mit seinem Update einen deutlichen Schnitt: mehr Leistung, neues Infotainment, schärferes Design. Ein Jahr später kam dann der Vantage Roadster. Mit dem neuen Aston Martin Vantage S setzen die Brit:innen nun noch einen drauf. Noch mehr Leistung, ein spürbar präziseres Fahrwerk und aerodynamische Feinarbeit sollen ihn näher an die Rennstrecke rücken – ohne seine Alltagstauglichkeit zu opfern.

Das „S“ ist dabei kein bloßes Ausstattungspaket. Seit dem DB3S von 1953 steht der Buchstabe bei Aston Martin für geschärfte Dynamik und zusätzliche Performance. Und die S-Familie wächst aktuell wieder. Nach dem SUV DBX S, das Ende 2025 vorgestellt wurde, kommt nun der Frontmotor-Sportwagen Vantage als frisches S-Derivat. Sein Einstiegspreis von 203.000 Euro macht ihn jedoch zu einem sehr exklusiven Abenteuer (Preis: Stand März 2026).

Der bekannte 4,0‑l‑V8 entfesselt jetzt satte 680 PS (500 kW) und 800 Nm auf die Kurbelwelle. Auf der Straße zeigt sich schnell, was Aston Martin mit diesem Modell erreichen wollte: mehr Nähe zwischen Pilot:in und Maschine. Das Gaspedal reagiert nun direkter, die Kraftentfaltung wirkt unmittelbar. Um auf Tempo 100 zu kommen, braucht der Vantage S 3,4 s, erst bei 325 km/h ist Schluss. Gegenüber dem ohnehin schon schnellen Basis-Vantage wirkt der S noch etwas lebendiger. Das liegt unter anderem am Feintuning des Antriebsstranges, der Aufhängung sowie der Steuerungssoftware.

Auch bei den Dämpfern wurde Hand angelegt. Sie arbeiten jetzt sensibler, ohne den sportlichen Charakter zu verlieren. Auf schlechten Straßen bleibt der Aston überraschend gelassen und verschont die maximal zwei Personen im Innenraum vor Unebenheiten. Dabei halten uns die Sportsitze fest im Griff, während uns das dicke Sportlenkrad unmittelbares Feedback gibt.

Die Lenkung arbeitet höchst präzise. Selbst im Sport‑Plus‑Modus, wenn die Geschwindigkeit steigt und die Kurven enger werden, bleibt der Vantage S sehr souverän, agil und gleichzeitig gelassen. Diese Balance gehört zu den größten Stärken des Sportlers.

Optisch zeigt der Vantage S seine Ambitionen ebenfalls. Neue, mittig angebrachte Motorhauben-Blades an der Front und ein dezenter Heckspoiler, der sich über die gesamte Breite der Heckklappe erstreckt, zeichnen den leistungsstärksten Vantage aus. Dabei dient der recht unauffällige Heckspoiler nicht nur der Optik, sondern erhöht den Abtrieb am Heck und sorgt so für mehr Stabilität. Dazu erkennt man den Top-Sportler auch am S-Emblem – handgefertigt aus Messing und Glasemaille – an den vorderen Kotflügeln.

Im Innenraum bleibt Aston Martin seiner Linie treu. Leder, Alcantara und Carbon prägen das Cockpit, alles wirkt hochwertig und handwerklich präzise verarbeitet. Sehr britisch, sehr edel. Das gestickte Logo auf der Kopfstütze gibt es farblich abgestimmt zum Drehregler in der Mittelkonsole.