Getunter Mercedes S123: Mit Ruß und Genuss zum Diesel-Driften
Mit fast 50 Jahren hört man besser mit dem Rauchen auf. Dieser Mercedes-Kombi fängt gerade erst damit an. Ein finnischer Tuner holt aus seinem Diesel bis zu 930 PS!
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Als der Mercedes S123 1978 auf den Markt kam, galt der Mittelklasse-Kombi nicht gerade als Chefdynamiker. Häufig noch mit unzerstörbaren, aber lethargischen Dieseln bestückt, zielte er genau auf den Scheitelpunkt der Kurve zwischen Klempner-Kombi und Lifestyle-Laster mit eingebautem Nutzmehrwert. Heute haben Kombis aus Stuttgart und anderswo diesen Paradigmenwechsel längst vollzogen. Der S123 holt ihn gerade nach. Knapp ein halbes Jahrhundert nach seiner Geburt mutiert zumindest ein Exemplar des ersten Mercedes T zum martialischen Sportgerät. Und die Verwandlung ist offenbar keinem verspäteten After-Midlife-Wehwehchen geschuldet, sondern einer ausgewachsenen Sinnkrise.
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Außer dem Haubenstern, den verchromten Außenspiegeln und der Dachreling blieb praktisch nichts unangetastet. Der einstige Familientransporter kauert eine halbe Handbreite über dem Asphalt. Ausgewachsene Spoiler vorn und hinten sowie seitliche Schürzen schneiden der Umgebungsluft den Weg ab. Die hinteren Radhäuser wurden um geschätzt 15 cm aufgebohrt und hüllen die Slicks in glänzendes Sichtcarbon. Vorne wurden die Kotflügel den Lenkwinkeln zuliebe großzügig nach hinten ausgeschnitten. Zwei senkrecht stehende Auspuffschlote durchstechen die Motorhaube. Selbst wohlmeinende TÜV-Prüfer:innen dürften angesichts dieses Monstrums Schnappatmung bekommen.
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Der Mercedes S123 von Black Smoke Performance in Aktion (Video):
Die 930 PS des getunten Mercedes-Kombis machen den Hinterreifen Dauerstress
Zu Gesicht bekommen Prüfer:Innen das Gefährt aber nur bei der Abnahme zum Drift Masters Grand Prix. Denn genau dazu wurde das Vehikel von Black Smoke Performance geschaffen. Der finnische Tuner stellt gewohnheitsmäßig Mercedes-Diesel auf Breitreifen und pustet den Selbstzündern in die Bronchien, bis das Wastegate bei vier bar Druck den Stecker zieht. Im Falle des S123 sollen 930 PS (684 kW) für mehrfarbigen Rauch sorgen. Vorn emittiert der aufgeblasene Reihensechszylinder bröckchenweise Ruß via einem verchromten Industrieschlot. 1000 Nm verwandeln bei der europäischen Rennserie, die stark von japanischen Driftwettbewerben inspiriert ist, die Reifen in den gasförmigen Aggregatzustand. Weißer Rauch signalisiert den Dauerstress der Gummis.
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Der Schöpfer dieses Kombinationskraftwagens, der sich auch ideal zum Donut-Backen eignet, heißt Teemu Peltola. Der dynamische Enddreißiger schätzt das Drehmoment der Dieselmaschinen und mischt selbst mit einem moderneren C-Klasse Kombi bei den Drift Masters mit. Nebenbei hat der Finne Black Smoke Performance gegründet und leitet die Firma, deren Teile müde Selbstzünder aus den Puschen pushen. Kostenpunkt: Ab rund 50.000 Euro für einen wettbewerbsfähigen Kombi auf Basis eines S203 ist man dabei. Und sogar mittlerweile gesuchte 190er bekommen im finnischen Kokkola die letzte Ölung. Der getunte S123 soll hingegen ein Einzelstück bleiben.
