Gebrauchtwagen-Test: Kia Stonic als Preis-Leistungs-Kracher
City-Crossover sind nach wie vor gefragt – auch als Gebrauchte. In unserem Gebrauchtwagen-Test fühlen wir dem Kia Stonic auf den Zahn. Ist er auch nach sechs Jahren sein (Rest-)Geld noch wert?
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Positiv | Super Preis-Leistungs-Verhältnis, einfache Bedienung, bewährte Technik |
Negativ | Federungskomfort, Materialauswahl |
Der Kia Stonic stellt sich dem Gebrauchtwagen-Test
2020 trat der Kia Stonic direkt im Vergleichstest gegen den Audi Q2 im heiß umkämpften Segment der kompakten City-SUV gegeneinander an. Damals klaffte eine große Euro-Lücke zwischen Ingolstädter Premium-Anspruch und koreanischem Pragmatismus. Heute, 2025, trennen beide beim Blick auf die Gebrauchtwagenpreise Welten, denn gepflegte Kia Stonic aus der Corona-Zeit tummeln sich bereits zwischen 12.000 und 15.000 Euro – der Q2 siedelt sich deutlich darüber an. Aber macht das den Koreaner zu einem nun noch attraktiveren Preis-Leistungs-Helden? Unser Gebrauchtwagen-Test klärt auf!
Der Kia EV3 (2024) im Fahrbericht (Video)
Sieben Jahre Garantie für den Kia Stonic sind ein Argument
Der Kia Stonic wirkt sicher moderner als so mancher klassische Kleinwagen, zeigt jedoch beim Materialeinsatz klar seine Position unterhalb des Premium-Segments. Dafür protzt er mit einer unschlagbaren Sieben-Jahre-Garantie, die selbst Gebrauchte Jahrgang 2020 noch länger absichert als andere Hersteller manchen Neuwagen.
Funktional bleibt der Stonic obendrein: Das Cockpit ist übersichtlich, die Bedienung über einfach zu findende Knöpfe und Tasten intuitiv. Trotz seiner kaum mehr als vier Meter Länge ist der Kia innen sehr geräumig. Zwei erwachsene Mitfahrende werden einen Wochenendtrip im Kia-Fond gut überstehen. Das Kofferraumvolumen des Kia Stonic bietet hier nur rund 350 l – damit setzt der Koreaner jedenfalls kein Ausrufezeichen im Gebrauchtwagen-Test. Klappt man allerdings die Rückbank um, ist das Frachtabteil mit 1155 l doch respektabel.
Beim gebrauchten Kia Stonic darf es gerne das Topmodell sein
Das Fahrwerk des Mini-Crossover ist eher straff abgestimmt, was allerdings typisch in dieser Stadtklasse ist. Auf langen Wellen wird der Kia etwas beweglicher und gibt kurze Fahrbahnstöße deutlicher in den Innenraum weiter. Insgesamt fährt sich der Stonic im Gebrauchtwagen-Test aber agil und leichtfüßig, nur im Grenzbereich wirkt er weniger ausgewogen. Bei der Frage nach der Motorisierung stellen kräftige Dreizylinder-Turbomotoren in dieser Klasse eine gute Wahl dar. Beim Kia (1.0 T-GDI) darf es daher gern das Topmodell mit 120 PS (88 kW) sein.
Empfehlenswerte Antriebe für den Kia Stonic
Modell | 1.2 MPI | 1.0 T-GDI | 1.6 CRDi |
|---|---|---|---|
Zylinder / Ventile pro. Zyl. | 4 / 4 | 3 / 4; Turbo | 4 / 4; Turbodiesel |
Hubraum in cm³ | 1197 cm³ | 998 cm³ | 1598 cm³ |
Leistung in kW / PS | 62 kW (84 PS) | 88 kW (120 PS) | 100 kW (136 PS) |
Max Drehmoment in Nm | 118 Nm | 172 Nm | 260 Nm |
Verbauch in l/100 km | 5,6 l Super / 100 km | 5,2 l Super / 100 km | 4,1 l Diesel / 100 km |
Höchstgeschw. in km/h | 165 km/h | 185 km/h | 185 km/h |
Alle Daten Werksangaben | |||
Gebrauchtpreise für den Kia Stonic
Modell | 1.2 MPI | 1.0 T-GDI | 1.6 CRDi |
|---|---|---|---|
2019 | 12.100 € / 57.000 km | 12.373 € / 57.000 km | 12.860 € / 85.000 km |
2020 | 12.811 € / 46.000 km | 12.822 € / 46.000 km | 14.138 € / 69.000 km |
2021 | 13.566 € / 35.000 km | 13.816 € / 35.000 km | – |
Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung der verkauften Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT); Stand: Dezember 2025 | |||
Fazit
Der Kia Stonic punktet mit niedrigen Preisen, günstiger Wartung und unkomplizierter Handhabung.
