Honda e:Ny1 im Leasing: Elektro-Exot ab 149 Euro im Monat

Honda und E-Mobilität, das ist zumindest in Europa ein leidiges Thema. Zunächst versuchte es der japanische Autobauer mit dem charmanten Kleinwagen Honda e, der mit Retro-Optik zwar gefallen konnte, aber wegen hohem Preis bei niedriger Reichweite nur wenige Käufer:innen fand. Versuch Nummer zwei war der Honda e:Ny1, der sich einige Karosserieteile mit dem Vollhybriden HR-V teilt, aber auf einer dezidierten E-Plattform fußt. Wir sprechen bewusst in der Vergangenheit: „War“, weil Honda das Elektro-SUV im Kleinwagen-Format im April 2026 von seiner deutschen Webseite heruntergenommen hat, den Verkauf also hierzulande einstellt.

Leasing-Interessent:innen könnte das aber freuen: Denn die Restbestände sollen nun von den Händlerhöfen, die Preise fallen im Leasing daher auf nur noch 149 Euro im Monat. Das günstigste Angebot ist aber nur mit der vollen Fördersumme von 6000 Euro aus der im Januar 2026 neu angelaufenen E-Auto-Förderung als Anzahlung möglich. Und auch die jährliche Fahrleistung ist eingeschränkt: 5000 km sind es pro Jahr im Beispielangebot bei 36 Monaten Laufzeit.

Die Werte lassen sich aber individuell anpassen, können dafür die Monatsrate erhöhen. Wem zum Beispiel nur 5000 Euro E-Auto-Förderung zustehen, 10.000 km jährliche Fahrleistung aber das Minimum sind, zahlt für den Honda e:Ny1 im Leasing bereits 211 Euro im Monat. Überführungskosten in Höhe von 1290 Euro sind aber in jedem Fall einmalig zu zahlen.

Das erste Honda-SUV mit E-Antrieb basiert auf einer neuen Plattform. Mit 150 kW (204 PS) ist der neue Honda e:Ny1 gut motorisiert und bietet adäquate Fahrleistungen. Der Innenraum offeriert auch im Fond viel Platz, dazu kommt ein variables Gepäckabteil (361 bis 1176 Liter), die Zuladung von nur 350 Kilogramm fällt jedoch recht knapp aus. Zudem sind bei einem Preis von immerhin ab 47.590 Euro (Stand: Oktober 2023) Reichweite und Ladetempo eher ernüchternd. Von Holger Ippen

• Urbane Pendler:innen mit klaren Alltagsrouten: Für regelmäßige Strecken im Stadt- und Umlandverkehr bietet der Honda e:Ny1 eine überschaubare, aber alltagstaugliche Reichweite von knapp 412 km (WLTP) sowie ein ruhiges Fahrerlebnis. Wer täglich ähnliche Wege zurücklegt und zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, findet hier ein unkompliziertes Gesamtpaket.

• Technikaffine Fahrer:innen mit Fokus auf Bedienkomfort: Der e:Ny1 setzt stärker als viele Wettbewerber auf eine klare, digital geprägte Nutzerführung. Das großformatige Infotainment und die reduzierte Innenraumgestaltung heben sich von teils überladen wirkenden Cockpits anderer Modelle ab. Für Nutzer:innen, die Wert auf intuitive Bedienung und moderne Konnektivität legen, ergibt sich daraus ein schlüssiges Konzept ohne große Eingewöhnung.

• Praktisch orientierte Umsteiger:innen ins Elektrosegment: Wer erstmals auf ein batterieelektrisches SUV wechselt, profitiert beim e:Ny1 von der Kombination aus vertrauter Honda-Qualität und zurückhaltendem Design ohne übertriebene Inszenierung – die Karosserie teilt er sich schließlich weitestgehend mit dem Hybrid-SUV HR-V. Technisch sind die beiden SUV aber grundverschieden, der HR-V steht auf einer Hybrid- und Verbrenner-Plattform, während für den e:Ny1 auf eine E-Auto-Architektur gesetzt wird. Das erleichtert den Umstieg für Fahrer:innen, die ein alltagstaugliches Elektroauto suchen, ohne sich an ein experimentelles Erscheinungsbild gewöhnen zu müssen.