Freedo M 684: Das kostet der polnische MAN-TGE-Campervan

Der Freedo M 684 ist anders als die meisten anderen konventionellen Campingfahrzeuge seiner Art gedacht und konstruiert. Der Grundriss weicht nämlich komplett vom etablierten Campervan-Standard ab. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten zeigen wir hier im Detail. Eine weitere Besonderheit: Der Hersteller aus Polen setzt beim M 684 auf den MAN TGE als Basisfahrzeug, das dann in einer Art Baukastensystem individuell konfiguriert werden kann.

Angeboten wird der knapp 6,84 m lange Freedo-Campervan in vier Varianten, die sich über Motorisierung und Getriebe unterscheiden. Los geht es preislich bei 91.630 Euro für die handgeschaltete Core-Version mit 140 PS (103 kW). Darüber rangiert die identisch motorisierte Linie Comfort (96.250 Euro), es folgt Comfort+ (98.990 Euro), mit 163 PS (120 kW) und Automatik. Topmodell ist der ebenfalls 163 PS (120 kW) starke Freedo M 684 „Premium“ für 102.000 Euro (Alle Preise: Stand Februar 2026) mit Automatik. Praktische Details gehören bei allen Vertretern der Camper-Baureihe zur Serienausstattung wie etwa eine elektrische Trittsstufe mit 70 cm Breite für die Aufbautüre und ein Insektenschutz-Plissee für die Seitenschiebetür.

Wohnmobil-Hersteller Freedo positioniert den M 684 bewusst als Campervan für aktive Reisende. Sprich: ein großer Gepäckraum fürs Sportgerät, ganzjährige Nutzungsmöglichkeit dank Doppelboden und isolierten Tanks – und ein Innenraumkonzept, das wie auch im kleineren Baureihen-Bruder Freedo M 599 eher auf Raumgefühl und klare Wege als auf „Klappbett-Turnübungen“ setzt.

Beim Interieur stehen zwei Farbwelten (weiß oder anthrazit) zur Wahl. Wertig wirkende Holzflächen an Arbeitsplatte, Tisch und Decke des Aufbaus sowie wohnliche Wandmaterialien sollen in den Worten des polnischen Herstellers ein „Zuhause-Gefühl“ schaffen und das Wohnmobil in ein „Mini-Apartment für unterwegs“ verwandeln.

Vor dem Heckschlafbereich ist auf der Fahrerseite des Freedo M 684 eine Dinette für zwei untergebracht. Praktisch: Sie lässt sich zum zusätzlichen Schlafplatz umbauen. Vor dem Schlafbereich liegt auf der Fahrerseite die Dinette – kompakt, alltagstauglich, genau richtig für Frühstück, Laptop oder Tourenplanung. Und: Sie kann zum zusätzlichen Schlafplatz umgebaut werden.

Gegenüber dem Bad liegt der Küchenblock. Zur Ausstattung gehören ein Zweiflammen-Gasherd, eine Spüle sowie viel Stauraum in groß dimensionierten Schubladen. Als Kühlschrank ist ein Kompressormodell mit 70 l Volumen serienmäßig im Einsatz. Gegen 215 Euro Aufpreis kann auch ein Induktionsherd geordert werden.

Die Positionierung des Sanitärbereichs wurde von Freedo unkonventionell gelöst: Das Bad ist im Freedo M 684 nicht im Heck oder der Fahrzeugmitte untergebracht, sondern direkt hinter dem Fahrersitz und vor der Dinette. Es handelt sich um ein integriertes Bad, das auch als Duschkabine dient. Zur Sanitärausstattung gehören ein Klappwaschtisch/-waschbecken, eine Kassettentoilette und ein Schrank mit Spiegelfronten inklusive einer 230-V-Steckdose. Für Licht und Lüftung ist ein Dachfenster mit elektrischem Ventilator im Bad aufgeführt.

Je nach Kundenwunsch, Modellvariante und gewählter Konfiguration sieht Freedo 2 zwei bis drei Gurtplätze und zwei bis drei Schlafplätze vor. Im Heck warten zwei Längs-Einzelbetten, die sich bei Bedarf zu einer großen Liegefläche zusammenbauen lassen. Hier haben wir die verschiedenen Betten-Bauarten fürs Wohnmobil zusammengefasst.

Wer mehr Flexibilität braucht, nutzt zusätzlich die umbaubare Dinette – so wird aus dem auf zwei Personen zugeschnittenen Grundriss bei Bedarf ein Van mit Platz für drei.

Stauraum bietet der Freedo M 684 dank dem hoch positionierten Einzelbetten zu genüge. Die ungewöhnliche Einbauart schafft darunter fast schon eine Heckgarage im Teilintegrierten-Stil – nur dass der Zugang weiterhin à la Kastenwagen durch die Hecktüren erfolgt. Sogar zwei ausgewachsene Tourenräder finden in der Heckgarage des M 684 Platz. Optional bietet der polnische Hersteller den Fahrradträger Thule VeloSlide an, auf dem die Räder stehend und gesichert unter das Bett gleiten.

Wer den polnischen Camper weiter in Richtung Autarkie und Komfort trimmen will, kann unter anderem ein Solarmodul (240 W mit MPPT-Regler und Bluetooth), LiFePO4-Batterien gegen 735 (135 Ah) oder 1760 Euro (200 Ah) Aufpreis, einen Sinuswechselrichter (2000 W) für 1780 Euro extra, eine Klimaanlage (Truma Aventa Comfort) oder auch eine pneumatische Hinterachsfederung ordern. Dazu kommen klassische Camping-Optionen wie Markise, Anhängerkupplung oder Außendusche.