Ford Mustang RTR Spec 5: Über-Breitbau mit 870 PS
Der noch recht junge Werkstuner von Ford, RTR ("Ready to Rock"), hat sich den Ford Mustang GT vorgeknöpft und verwandelt den Zuchthengst in ein rennstreckenaffines Sportwerkzeug mit über 870 PS und Breitbau-Kit!
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Der Ford-Werkstuner RTR ("Ready to Rock") hat sich mit dem Spec 5-Mustang wieder selbst übertroffen! Mit über 870 PS (647 kW) überflügelt der hochgezüchtete Hengst sogar seinen Stallkollegen Ford Mustang GTD, der ab Werk schon mit 826 PS (608 kW) für hochgezogene Augenbrauen sorgt. Möglich macht das ein umfangreiches Motortuning: RTR setzt auf ein Kompressor-System, gepaart mit einem neuen Kühler von HD Race und mit einer Abgasanlage, die in Kooperation mit Borla entwickelt wurde. Für die Kraftübertragung zeichnen sich entweder ein Sechsgang-Handschaltgetriebe oder eine 10-Stufen-Automatik verantwortlich. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
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Extrem-Breitbau beim Ford Mustang RTR Spec 5
Um die geballte Kraft von 870 PS (647 kW) und knapp 900 Nm Drehmoment auch präzise auf die Straße zu bringen, setzt RTR auf ein vielfach verstellbares Fahrwerk mit höhenverstellbaren Federn, justierbaren Stabilisatoren vorne wie hinten und verstellbaren Front-Coilovers. Bremsanlagen von Brembo halten die Pferdchen bei Bedarf in Schach.
Mit seinem Extremen Breitbau wirkt der Ford Mustang RTR Spec 5 wie ein Ford Mustang GTD – nur eben ohne dessen XXL-Heckflügel. Der voll integrierte Widebody beim RTR Spec 5 setzt sich aus neuen Splittern, Schwellern und deutlich verbreiterten Kotflügeln zusammen. Hinter den Rädern setzt der Werkstuner auf große Öffnungen zur Radhausentlüftung, die in Ihrer Machart entfernt an jene des Porsche 911 GT3 RS (992) erinnern. Ein Ducktail-Heckspoiler und ein im Vergleich zu den Brutalo-Kotflügelverbreiterungen fast schon zierlich wirkender Diffusor runden das Programm ab. Alle Anbauteile fügen sich nahtlos in das Seriendesign ein und kommen gänzlich ohne sichtbare Schrauben und Halterungen aus.
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Der Umbau zum Spec 5 kostet mehr als das Basisauto selbst
Innen hielt sich RTR zurück: Neue Ledersitze und Fußmatten werden mit den Markenlogos versehen, während ein neuer Schaltknauf und eine Plakette mit Seriennummer ihren Weg in das Cockpit finden. Denn: Der Ford Mustang RTR Spec 5 ist auf nur 50 Exemplare limitiert. Und diese Exklusivität hat auch ihren Preis: Rund 160.000 US-Dollar (umgerechnet knapp 140.000 Euro) ruft RTR für den Umbau auf. Mit weiteren Individualisierungsmaßnahmen wie eine fast grenzenlose Farbauswahl lässt sich der Kaufpreis ohne Aufwand nach oben hin korrigieren. Im Preis inbegriffen ist aber neben dem Umbau auch der Basis-Mustang GT mit seinem 5,0-l-V8-Motor, der hierzulande zu Preisen ab 54.662 Euro verfügbar ist (Stand: Oktober 2025).
