Ford Kuga gebraucht kaufen: Vor- & Nachteile des günstigen SUV

Der Ford Ku­ga zählt im Segment der kompakten SUV zu den be­liebtesten Modellen. In unzähligen Ver­gleichstests gegen etablierte Rivalen wie VW Tiguan oder Mazda CX-5 an – zeig­t dabei aber Unterschiede in Konzept, Technik und Charakter. Ausstattungstechnisch wirken gebrauchte Kuga in der Basis eher spartanisch, Stahlfelgen und manuelle Klimabedienung inklusive. Das SYNC-3-Info­tainment-System ist erst ab der Linie "Cool & Connect" an Bord. Zudem muss er ohne einstellbare Fahrwerke auskom­men und wirkt auf Querfugen, Betonplatten und schlechten We­gen nicht allzu gelassen.

Auch beim Sitzkomfort kann er nicht ganz mit manchem Konkurrenten mithalten, da es den eher weich gepolsterten Fauteuils an Kontur und Seitenhalt fehlt. Dank einstellbarer Lehnen reist man trotzdem sehr bequem. Außerdem ist die Geräuschdämmung gut gelungen, was ihn auf langen Autobahnetappen ent­spannt wirken lässt.

Dass die Rückbank darüber hinaus verschiebbar ist, bietet je nach Bedarf mehr Platz im Fond oder für zusätzliche Zula­dung. Der Kofferraum nimmt es mit 526 bis 1534 l Gepäck auf und kann zumindest als 1.5 EcoBoost bis zu 1,8 t an den Haken nehmen. Unter der Haube setzt er auf eine brei­te Antriebspalette aus Benzinern, Mild-Hybrid-Benzinern, Dieseln, Voll- und Plug-in-Hybriden.
Auch interessant: Unsere Produkttipps bei Amazon 

Der Ford Kuga (2019) im Crashtest:

Im Einstieg ist die dritte Generation des Ford Kuga mit 1,5-l-Dreizylinder-Benzinern und wahlweise 120 PS (88 kW) oder 150 PS (110 kW) zu haben. Alternativ gibt es auch Selbstzünder mit 1,5 l und 2,0 l Hubraum. Die 2,0-l-Variante mit 150 PS (110 kW) ist beispielsweise angenehm sparsam und kommt im Alltag mit sechs Litern Diesel aus. Unwesentlich mehr verbrauchen die Benziner mit Hybrid-Unter­stützung, die gut zum SUV-Konzept passen und ausrei­chend kräftig sind. Die deutlich teu­reren Plug-in-Hybride gelten zugleich als Topmodelle in der Antriebspa­lette – die maximale Systemleistung von 225 PS (165 kW) und vollelektrische Reichweiten von bis zu 64 km (WLTP) sprechen für den Teilzeitstromer, der zudem top ausgestattet ist.

Die Konkurrenten:

• Kia Sportage
• Opel Grandland
• VW Tiguan

Beim Gebrauchtkauf sollte man jedoch bei allen Ford Kuga auf lückenlose Wartung achten: Die GTÜ-Hauptunter­suchungen zeigt, dass die Kundschaft hier oft spart, was die ansonsten zuverlässige Bilanz von trübt – abgefahrene Rei­fen oder verschlissene Bremsen sind klare Indizien für einen Wartungsstau.

Erstmals eingeführt wurde der Ford Kuga 2008, also im Vergleich zur sonstigen Kompakt-SUV-Konkurrenz recht spät. Doch schon die Autos der ersten Generation (2008 bis 2012, siehe Galerie Bild 10) überzeugen mit hoher Alltagstauglichkeit, niedrigem Unterhalt und guter Zuverlässigkeit. Modelle der zweiten Generation (2013 bis 2019, siehe Galerie Bild 11) bieten deutlich mehr Platz, einen besseren Federungskomfort und mehr Sicherheitsausstattung. Zu den weiteren Vorzügen zählen der behagliche Innen- sowie der geräumige Kofferraum – letzterer bietet Platz für 456 bis maximal 1653 l Gepäck.

Der Kuga fährt sicher, gutmütig und erfreulich komfortabel mit feinem Ansprechverhalten und sportlich-direkter Lenkung. Bei den Motoren empfiehlt sich bis 2013 der 2.0 TDCi DPF mit 140 oder 163 PS (103 oder 120 kW). Danach sind auch die 1.6 EcoBoost-Benziner mit 150 oder 182 PS (110 oder 134 kW) eine Überlegung wert. Am besten passt beim Ford Kuga als Gebrauchtwagen aber nach wie vor der 2,0-l-Turbodiesel mit Allradantrieb und nun 140 respektive 150 PS (103 bzw. 110 kW) sowie guter Laufkultur.