Günstig schlägt Elektro: Europas meistverkaufte Autos

Der Dacia Sandero ist ein unauffälliges Auto. Selbst im Portfolio der rumänischen Marke steht er im Schatten des Duster. Doch dem Kleinwagen ist 2025 etwas gelungen, was zuletzt nur der VW Golf schaffte: Er war zum zweiten Mal hintereinander der meistverkaufte Neuwagen in Europa.

Generell unterscheiden sich die Bestseller auf unserem Kontinent deutlich von denen in Deutschland: Während in der Bundesrepublik der VW Golf seit Jahrzehnten an der Spitze der Zulassungen liegt, schafft er es in Europa gerade einmal auf den fünften Platz. Hierverkaufen sich mittlerweile VW T-Roc und Tiguan besser als der Kompakte.

Was noch auffällt: Die Kundschaft zwischen Nordkap und Sizilien entscheidet sich häufig für Kleinwagen. Allein sechs davon finden sich unter den 15 erfolgreichsten Modellen. Zählt man die City-SUV wie den Toyota Yaris Cross oder den Peugeot 2008 noch dazu, sind es sogar zehn Modelle. Zum Vergleich: In Deutschland standen im Vorjahr mit dem Opel Corsa und dem Mini nur zwei Kleinwagen in den Top-15.

Dagegen sucht man Modelle der Mittel- oder Oberklasse unter den Bestsellern des Kontinents vergeblich. Selbst der VW Passat, bei uns auf Rang sieben, schafft es in Europa nicht mehr unter die Top-15. Kein Wunder, dass hier Modelle der deutschen Premiummarken gänzlich fehlen. In Deutschland prägen sie die Neuzulassungen aufgrund der vielen Dienst- und Geschäftswagen. So kommt etwa der BMW 5er – bei uns auf Platz neun – in Europa gerade mal auf Rang 82. Und der Mercedes GLC findet sich statt auf Platz elf auf Position 28 wieder.

Auch reine Elektroautos sind in den europäischen Bestenlisten spärlich vertreten: Unter den Top-15 findet sich mit dem Tesla Model Y nur ein einziges Modell. Und das gehört auch noch zu den größten Verlierern: Um ganze 28 Prozent brachen die Verkäufe des SUV ein. Dabei ist es gerade drei Jahre her, dass dem Model Y Historisches gelang: Als erstes Elektroauto eroberte es 2023 die Spitze der europäischen Verkaufsstatistik.

Wer auf die Tabelle mit den Bestsellern blickt, könnte meinen, die Elektrifizierung von Neuwagen hätte 2025 in Europa einen Rückschlag erlitten. Doch der Eindruck täuscht: So stieg der Anteil der reinen Stromer von 15,4 auf 19,5 Prozent. Auch die Plug-in-Hybride legten zu und überholten mit 9,6 Prozent erstmals die Diesel-betriebenen Neuwagen. Unter den Hybriden mit Stecker gab es 2025 auch einen überraschenden Bestseller. VW Tiguan, Volvo XC60 und Ford Kuga belegten nämlich „nur“ die Ränge zwei bis vier. Ganz vorn rangierte der BYD Seal U mit 65.866 Verkäufen. Zum ersten Mal lag damit das Modell einer chinesischen Marke auf dem ersten Platz eines Antriebs-Segments in Europa.

Eine noch bedeutendere Entwicklung gab es an der Spitze der Antriebe: Erstmals dominierten in Europa nicht mehr die reinen Benziner – ihr Anteil sank auf 26,1 Prozent. Neuer Spitzenreiter sind die Hybride, auf die 2025 mehr als ein Drittel aller Verkäufe entfielen. Kein Wunder, denn auch in immer mehr Kompakten und Kleinwagen arbeiten die doppelten Antriebe.