E-Auto gebraucht kaufen: Das sind die zuverlässigsten Modelle

Der TÜV-Report zählt zu den wichtigsten Orientierungshilfen für Gebrauchtwageninteressent:innen. Für die Ausgabe 2026 wurden rund 9,5 Mio. Hauptuntersuchungen ausgewertet. Dabei zeigt sich: Auch Elektroautos haben sich mittlerweile ihren Platz im Gebrauchtwagenmarkt erkämpft.

Die Ergebnisse mögen überraschen: Im Schnitt platzieren sie sich von den Ergebnissen weder besser noch schlechter als Verbrenner. Aus der Liste gehen allerdings acht gebrauchte Elektroautos hervor, die besonders positiv ins Auge stechen. Welche das sind, verraten wir hier!

Seit 2020 ist der kleine Bajuware mit britischem Flair auch als kompakter Stromer erhältlich. Der Mini Cooper SE überzeugt vor allem mit seinem Go-Kart-Feeling auf der Straße und vermittelt echten Fahrspaß. Positiv fällt er auch im TÜV-Report 2026 auf. An nur einem von 1000 Mini Cooper SE werden bei der HU die Bremsscheiben bemängelt. Ein fehlerfreies Fahrwerk, nahezu tadellose Federn und Dämpfer sowie fehlender Rost verstärken den überaus soliden Eindruck des kleinen Briten.

Auf dem MEB-Konzernbaukasten von VW fußend, wagte sich Audi mit dem Q4 e-tron in das heiß umkämpfte Feld der kompakten Elektro-SUV. Auffällig werden bei der HU nur vier Prozent aller Autos dieser Modellreihe, die wegen erheblicher Mängel durchfallen. Damit sichert er sich im TÜV-Report 2026 hinter dem Mini den zweiten Platz. Vor allem die Funktion der Fußbremse wird doppelt so oft moniert wie im Durchschnitt (0,4 zu 0,2 Prozent). In Sachen Fahrwerk, Licht und Umwelt gibt es so gut wie keine Beanstandungen.

Einer der wohl kultigsten italienischen Kleinwagen wurde 2020 elektrifiziert: Der Fiat 500e adaptierte den charmanten Retro-Look und garnierte ihn mit solider Elektrotechnik. Das spiegelt auch der TÜV-Report 2026 wieder. Zunächst gab es zwar Probleme mit dem Hochvoltakku und dem Laden, doch der Wagen fällt als solide Konstruktion auf. Die Achsaufhängungen werden als überdurchschnittlich haltbar eingestuft, Antriebswellen und Lenkung gar als tadellos. In Sachen Beleuchtung fallen ebenfalls kaum Mängel ins Gewicht, da sie so auffällig sind wie der Durchschnitt der zwei- bis dreijährigen Altersprobanden.

Bereits über zehn Jahre haben die ersten Exemplare des BMW i3 auf dem Buckel. 2013 startete das futuristisch-kompakte Elektroauto und ist gekommen, um zu bleiben. Das zeigt auch der TÜV-Report 2026. Leicht überdurchschnittliche Mängelquoten bei der Fußbremse trüben das Bild ein wenig, doch ansonsten zeigen vor allem i3 nach der Modellpflege keine echten Problemzonen. Ist der Batterie- (SoH) und sonstige Zustand in Ordnung, ist der i3 eine echte Empfehlung und durchaus ein Geheimtipp.

Wer nun mit dem Renault Zoe gerechnet hat, wird leider enttäuscht. Tatsächlich liegt der vollelektrische Renault Twingo Z.E. im TÜV-Report 2026 mit einer Mängelquote von 4,6 vor seinem Konzernbruder Zoe (Mängelquote: 8,1). Grobe Mängel sind nicht bekannt, allerdings sieht das Modell im Durchschnitt weniger Laufleistung. Vor allem die Beleuchtung bleibt in keinem Punkt mängelfrei. Das Fahrwerk zeigt eher geringe Probleme, auch die Bremsen sind kein großer Punkt für Kritik.

2018 ergänzte Hyundai das B-SUV namens Kona um eine Elektro-Variante. Der Hyundai Kona Elektro ist somit noch recht jung und leistet sich wenige Patzer bei der HU. Vor allem im Bereich der Bremsscheiben fällt – wie so viele Elektroautos – das kompakte SUV auf. Blinker und Abblendlicht sind vereinzelt Grund für Beanstandungen. In Sachen Fahrwerk erntet der Kona Elektro beim TÜV-Report 2026 durchgehend Bestnoten, lediglich bei fünf Jahre alten Autos werden ab und an Federn und Dämpfer moniert.

Mit dem Hyundai Ioniq 5 setzte der koreanische Hersteller im Feld der E-Autos Maßstäbe. Das gilt auch für die Qualität, die dem Ruf des Crossovers laut TÜV-Report 2026 gerecht wird. Einzelne Schwachpunkte umfassen das Abblendlicht und die Lenkgelenke (Spurstangenkopf ausgeschlagen), doch die achtjährige Garantie gibt zusätzlich Sicherheit. Die beim Ioniq 5 ungewöhnlich teuren Bremsscheiben verorten sich mängelquotentechnisch im Mittelfeld.

Pionierarbeit leistete auch der VW ID.3 im Jahr 2020, als er als erstes reines Elektroauto der Marke an den Start ging. Als gebrauchtes E-Auto fällt der Wolfsburger positiv auf. 91,2 Prozent aller vier- bis fünfjähriger zur HU vorgeführten VW ID.3 bestehen diese mängelfrei. Das dürfte auch eine Folge der Laufleistung sein, die im Vergleich 22 bis 32 Prozent geringer als die der Durchschnittsprobanden ist. Bis auf die gern bemängelte Fußbremse zeigen sich die Stopper absolut unauffällig, gleiches gilt für Fahrwerk und die vordere Beleuchtung.