Dethleffs Globebus Go T45: Alles zu Preis & Ausstattung

Wenn in Isny im Allgäu auf ein Reisemobil der Name „Globebus“ auf die GFK-Außenhülle gedruckt wird, handelt es sich stets um einen Camper mit dem Anspruch, auf möglichst wenig Raum möglichst viel Platz zu bieten. Und das nicht erst seit kurzem: Die Wurzeln der Baureihe reichen bis in die späten 1980er-Jahre, als der schlichte „Bus“ die Werkshallen als Vorreiter der „Van“ getauften, schmalen Teilintegrierten – damals auf Basis des Fiat Ducato – verließ.

Um den Namen Globebus ist mittlerweile eine ganze Familie gewachsen. Neben dem vollintegrierten Dethleffs Globebus und dem Globebus Camp – beide weiterhin auf Fiat-Fahrgestell – ist mit dem Dethleffs Globebus Performance 4x4 seit Mitte 2024 auch ein Teilintegrierter Allradler auf VW-Crafter-Basis im Angebot. Dazwischen bleibt noch Platz für den wendigen Dethleffs Globebus Go T45 auf Basis des Ford Transit.

Der Go ist dabei das günstigste Angebot im Globebus-Portfolio. Mit einem Einstiegspreis von 60.799 Euro (Stand: Mai 2026) ist er in Schlagweite zu den deutlich enger geschnittenen Campervans, bleibt aber dank maximal 2,20 m Gesamtbreite einer der kompakteren Klassenvertreter. Besonders interessant dürfte auch das Editionsmodell Globebus Go T45 Active sein, das für lediglich 7200 Euro Aufpreis Paketausstattung im Wert von 17.943 Euro beinhaltet, so der Hersteller. Eine Ersparnis von 10.743 Euro also.

Zum Modelljahr 2026 verkleinert sich die Modellpalette auf lediglich einen Grundriss: den Dethleffs Globebus Go T45. Mit 6,68 m Außenlänge übertrifft er zwar viele Kastenwagen, bietet dafür aber Einzelbetten und jede Menge Stauraum. Gestaltung und Aufteilung des Wohnraums bleiben aber wie gewohnt eher einfach und orientieren sich am Klassenstandard.

Vorne werden Reisende von der typischen Halbdinette mit Bank, Klapptisch und drehbaren Fahrerhaus-Sesseln begrüßt. Vorsicht beim Konfigurieren: Die Zweiersitzbank ist serienmäßig nicht mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Wer also zu viert im Globebus Go reisen möchte, muss hier den richtigen Haken setzen. Isofix-Haltepunkte für zwei Kindersitze sind ebenfalls gegen Aufpreis verfügbar.

Die T-Haube lässt sich gegen Aufpreis durch ein Panorama-Dachfenster aufhübschen. Dadurch fällt mehr Tageslicht in den Wohnraum, beim Sondermodell „Active“ ist es bereits serienmäßig an Bord. Genauso serienmäßig ist beim Editionsmodell die indirekte Beleuchtung „Light Moments“ an Dachstauschränken und Wandpaneelen, die den Raum atmosphärisch aufhellt.

Die Küche steht ebenfalls dort, wo sie routinierte Wohnmobilist:innen erwarten würden: im Gang zwischen Wohn- und Schlafraum. Der kompakte Block ist mit einem Zweiflammen-Gaskocher und einer separat eingelassenen Rundspüle ausgestattet. Ist der Kocher im Betrieb, ist Arbeitsfläche rar. Eine Erweiterung klappt daher bei Bedarf aus.

Unter der Arbeitsfläche bleibt üppiger Raum für Auszüge zum Verstauen von Kochgeschirr, Besteck & Co. Der 83 l große Kompressor-Kühlschrank inklusive Frosterfach ist nämlich nicht unter, sondern rechts neben der Zeile in einem Schrankmodul untergebracht. Das ermöglicht auch die optionale Vergrößerung des Kühlschranks auf 131 l, vorausgesetzt man kann auf Stauraum verzichten. 

Gegenüber der Küche steht das Badezimmer. Dethleffs setzt im Globebus Go T45 auf das etablierte Schwenkbad, das auf kleinem Raum viel Funktion und Komfort bieten soll. Serienmäßig bietet die Nasszelle Waschbecken und Schrank an der beweglichen Wand, eine Kassettentoilette und den Umbau in eine komplett spitzwassergeschützte Duschkabine.

Der Festschlafplatz befindet sich ganz klassisch im Heck des Dethleffs Globebus Go T45. Hier stehen zwei Einzelbetten zur Verfügung, die sich optional oder serienmäßig im „Active“ zu einer 160 cm breiten Liegewiese zusammenführen lassen.

Da weder Aufstelldach noch Hubbett als Sonderoption zur Verfügung stehen, ist der Globebus Go nicht zum Familien-Reisemobil prädestiniert. Für Übernachtungsgäste wird lediglich ein Einzelbett im Sitzgruppenumbau angeboten, das aber mit 155 cm Länge eher als Notlösung oder Kinderbett funktioniert.

Einen hohen Kleiderschrank wie zu Hause sucht man im 6,68 m langen Globebus Go T45 vergeblich. Dafür ist unter den hochklappbaren Heckbetten ausreichend Platz für Kleidung, Equipment kann auch in der Heckgarage verstaut werden. Diese ist serienmäßig mit nur einer Türe versehen, die zweite kostet Aufpreis oder ist Teil des „Active“-Pakets.

Da beim Heizen mit der serienmäßigen Diesel-Warmluftheizung (6 kW) mit integriertem Warmwasserboiler weniger Gas benötigt wird, muss auch weniger Brennstoff mitgenommen werden. Statt wie üblich zwei Elf-Kilo-Flaschen an Bord zu haben, reicht nun eine kleine Gasflasche (2,75 kg) zum Betreiben des Herds aus und spart Platz.

Die Heizung lässt sich auf Wunsch auch elektrisch betreiben und bezieht den Strom dann entweder über den Campingplatz-Anschluss oder über die serienmäßige 95-Ah-AGM-Batterie. Autarkie gibt es optional in Form einer zweiten AGM-Aufbaubatterie oder durch eine Lithium-Batterie mit 168 Ah. Eine 100-W-Solaranlage lässt sich ebenfalls in Isny aufs Dach des Globebus Go schrauben.

Leicht, kurz und dennoch mit Einzelbetten im Heck: Dethleffs präsentiert mit dem neuen Globebus Go T45 eine sehr beliebte Konfiguration für ein Paar, das den Ford Transit als Chassis schätzt.Mit ihm zielt Dethleffs in die Mitte des Marktes. Konzept wie Fahrzeug sind solide, nur die Paketpolitik lässt keine Flexibilität zu. Von Alexander Knoll