Challenger S194: Preis des sportlich schmalen Wohnmobils

Das „Beste beider Welten“ ist es, was der Challenger S194 verspricht. Mal wieder, möchte man beinahe sagen. Denn dieses Hersteller-Versprechen ist fast so alt wie es Autos gibt. Beim französischen Wohnmobil-Hersteller Challenger allerdings ist man versucht, ihm dieses Produktversprechen abzukaufen, denn der Challenger S194 repräsentiert auf den ersten Blick genau das. Der Teilintegrierte ist mit einer Außenbreite von 2,10 m schmal wie ein Campervan, aber geräumig und vielseitig wie ein ausgewachsener Teilintegrierter. Nur folgerichtig also, dass Challenger S194 ganz klar als Alternative zum Kastenwagen positioniert. Die verschiedenen Wohnmobil-Bauarten haben wir hier erklärt.

Preislich ist der Camper auf Ford-Transit-Basis jedenfalls nah dran. In Sachen Wohnkomfort und Ausstattung liegt er deutlich darüber. In der „Break Edition“ genannten, höheren von zwei verfügbaren Ausstattungslinien, die auf den ersten Blick an der mattgrauen Außenlackierung zu erkennen ist, startet die Preisliste für den nur 5,99 m langen Teilintegrierten bei rund 64.500 Euro (Alle Preise: Stand März 2026). Damit liegt der kompakte Franzose nicht weit entfernt von vielen Kastenwagen-Campern.

Er bietet jedoch einen eigenständigen GFK-Aufbau mit optimierter Innenraumbreite und deutlich besserer Dämmung. Wer auf einige Extras wie etwa ein serienmäßiges Panorama-Dachfenster im Fahrerhaus, Außenanschlüsse für Gas und Wasser sowie 16-Zoll-Leichtmetallräder als Teil des Serienpakets verzichten kann, findet in der etwas einfacher ausgestatteten Sport Edition den Einstieg in die Baureihe ab 58.990 Euro.

Im Inneren setzt Challenger beim S194 auf ein ruhiges, modernes Ambiente: Helles Holz trifft auf dunkle Polster, die Gestaltung wirkt unaufgeregt und der gesamte Aufbau besteht aus GFK für Wände, Dach und Boden, isoliert wird mit XPS – eine Spezialkonstruktion, die einerseits Gewicht sparen und andererseits für gute Dämmung sorgen soll.

Technisch betrachtet, ist der Challenger S194 klar auf Handlichkeit und Leichtfüßigkeit ausgelegt. Mit seiner handlichen Außenabmessungen gehört er zu den superschlanken Teilintegrierten am Markt. Die Höhe liegt bei 2,75 m, die Stehhöhe bei 1,96 m. Somit bleibt also genug Luft nach oben für die meisten Nutzer:innen.

Ab Werk bringt der Challenger S194 je nach Edition bereits eine beachtliche Komfortausstattung mit: Dazugehört etwa eine isolierte Aufbaustufe, doppelt verglaste Fenster mit Kombirollos. Dinette-Vorhänge und Thermo-Innenrollos im Fahrerhaus sorgen für ein angenehmes Klima und für Sichtschutz. Trennvorhänge zwischen Fahrerhaus und Wohnraum grenzen die Beriche klar ab und steigern den Wohncharakter.

Die Sitzgruppe vorn im Fahrzeug profitiert vom typischen Teilintegrierten-Layout mit drehbaren Fahrer- und Beifahrersitzen. Damit entsteht in Kombination mit der Dinette eine klassische Vierer-Sitzgruppe.

Allerdings macht sich in der Sitzgruppe die bewusst kurz gehaltene Außenlänge bemerkbar: Am Tisch dürfte im Camping-Alltag der Platz mitunter knapp werden. Das Platzangebot ist funktional, aber nicht üppig dimensioniert. Für den sommerlichen Urlaubseinsatz – dem Zubereiten schneller Mahlzeiten und für Abende, die sich überwiegend draußen abspielen – reicht das Mobiliar allemal.

Die Küche des Challenger S194 fällt kompakt aus, nutzt den im schmalen Aufbau vorhandenen Platz jedoch recht geschickt aus. Zentral positioniert ist der Küchenblock mit Rundspüle und zweiflammigem Gasherd. Daneben schafft ein ausklappbares Brett im unausgeklappten Zustand zusätzliche Arbeitsfläche. Eine praxisgerechte Lösung in einem 5,99‑Meter‑Fahrzeug. Der Kühlschrank fasst 87 l und liegt damit im klassenüblichen Bereich für kompakte Grundrisse.

Beim Stauraum setzt Challenger in der Küche auf einen Mix aus überschaubarem Stauvolumen im Unterschrank und großzügig dimensionierten Hängeschränken: Im Unterschrank unter der Arbeitsfläche steht nur eine Schublade zur Verfügung, die sich für Besteck und Kleinteile anbietet. Dafür nehmen die Oberschränke über der Küchenzeile erstaunlich viel Geschirr, Vorräte und Kochutensilien auf. Was man als Erstausstattung beim Camping braucht, haben wir hier zusammengefasst. Für ein Fahrzeug dieser Länge und dieser Bauart ist das Konzept stimmig, sofern beim Kochen keine kulinarischen Großprojekte in Angriff genommen werden.

Eines der Highlights im Challenger S194 ist das neu konstruierte Bad mit schwenkbarer Trennwand. Der Hersteller nutzt den begrenzten Raum hier besonders clever: Im Normalzustand steht ein kompakter Waschraum zur Verfügung, wird die Schwenkwand in Position gebracht, entsteht eine Dusche mit angenehm großzügiger Fläche – ein Pluspunkt, den man bei einem nur 2,10 m schmalen Teilintegrierten nicht unbedingt erwarten würde.

Im Heck setzt Challenger beim S194 auf ein quer eingebautes Doppelbett, das den begrenzten Fahrzeuglängen-Schnitt optimal nutzt. Die Liegefläche misst 189 x 132 cm. Das ist ausreichend für zwei Erwachsene, auch wenn besonders großgewachsene Campingfans die fehlenden Zentimeter in der Länge sicher zu spüren bekommen werden. Im Mittelbereich lässt sich die Sitzgruppe zusätzlich zu einer weiteren Liegefläche umbauen, die 185 x 90 cm misst.

Damit sind im Challenger S194 zwei vollwertige Schlafplätze im Heck und ein weiterer Schlafplatz für einen Erwachsenen (oder für zwei kleinere Kinder) im Wohnbereich möglich. In den technischen Angaben ist daher treffender Weise  von „2-3 Schlafplätzen“ die Rede. Die verschiedenen Betten-Bauarten im Wohnmobil haben wir hier erläutert.

Das Heckbett ist relativ hoch positioniert. Aus gutem Grund, denn darunter ist der zentrale Stauraumbereich mit Fächern und einer Garage untergebracht. Zum Bett gelangt man über eine Leiter – ergonomisch nicht ideal, im kompakten Grundriss mit hoher Heckgarage aber ein tragfähiger Kompromiss. Beide Heckbetten (die Querliegefläche ist geteilt) lassen sich einzeln hochklappen. Das erleichtert zum einen die Beladung der Garage von innen. Zum anderen ermöglicht es, den Stauraum flexibel an die Art und Größe von Gepäck oder Sportausrüstung anzupassen.

Stichwort Stauraum: Die Garage selbst ist im Challenger S194 eher knapp bemessen. Der Platz reicht aber für ein schlankes Fahrrad. Für zwei Räder wird es zu eng, sodass in diesem Falle ein Heckträger zur Pflichtausstattung gehört. Dennoch punktet das Staufach mit durchdachten Details. So verfügt es über Strom- und Heizungsanschluss, was nicht nur für frostfreie Lagerung sensibler Ausrüstung, sondern auch für den Betrieb von Ladegeräten oder E‑Bike‑Akkus unterwegs interessant ist.

Die Warmwasseraufbereitung übernimmt im Challenger S194 ein Gas-Warmwasserboiler, wohingegen die Hauptheizung mit Diesel betrieben wird. Diese Kombination hat zwei Vorteile: Zum einen spart sie Platz für eine zweite Gasflasche, zum anderen kann die Dieselheizung auch während der Fahrt problemlos genutzt werden. Was man beim Kaufen von Gasflaschen fürs Wohnmobil beachten muss, kann man hier nachlesen.

Für den Ganzjahreseinsatz lässt sich der Challenger S194 mit dem optionalen Pack Arctic weiter aufrüsten, das unter anderem eine stärkere 5,5‑kW-Heizung, einen beheizten Boden und einen beheizten Abwassertank umfasst. Damit wird aus dem kompakten Franzosen ein durchaus wintertauglicher Reisebegleiter.