BMW X7/iX7 (2027): Das verraten die ersten Erlkönige
Der aktuelle BMW X7 neigt sich dem Ende seiner Karriere zu, höchste Zeit also für eine neue Generation. BMW sieht das genauso, wie die neuesten Erlkönige des Luxus-SUV zeigen. Was sie auch offenbaren: BMW plant mit der nächsten Generation des X7 auch eine vollelektrische Variante, die ab 2027 erscheinen und iX7 heißen könnte!
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Preis: BMW (i)X7 (2027) ab rund 110.000 Euro?
Spannende Neuigkeiten beim großem Luxus-SUV BMW X7: Über das Jahr 2025 erwischte unser Fotograf einige Erlkönige, die eine neue Generation ankündigen. Doch das ist nicht alles, denn mit dem BMW X7 (2027) könnte auch erstmals eine Elektro-Variante erscheinen, vermutlich unter dem Namen iX7. Preislich dürfte sich der Luxus-Kreuzer wieder weit jenseits des Otto-Normal-Budgets ansiedeln. Das noch aktuelle Modell steht mit mindestens 105.900 Euro im Konfigurator, für das Topmodell X7 M60i xDrive ruft BMW mindestens 137.100 Euro auf (Stand: Oktober 2025). Die neue Modellgeneration erwarten wir indes nicht vor 2027, die Einstiegspreise könnte der Hersteller dann traditionell anheben. Elektro- (iX7) und Verbrennervariante (X7) sollte dann preislich nicht viel trennen: Die Luxus-Limousinen 7er und i7 unterscheiden sich ebenfalls nur um rund 2000 Euro – zugunsten der Elektrovariante.
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Der BMW iX3 (2025) im Video:
Antriebe: Der X7 kommt wohl mit Verbrenner & vollelektrisch
Zu den Antrieben von BMW X7 und iX7 (2027) gibt es noch keine gesicherten Informationen. Mit Blick auf die weiteren Verbrennermodelle, etwa 3er und X5, rechnen wir auch beim X7 weniger mit einem komplett neuen Modell als mit einem umfangreichen Facelift. Die Motoren könnten dabei aus der noch aktuellen Generation übernommen werden, die allesamt als 48-V-Mildhybrid-System mit Kurbelwellen-Startergenerator vorfahren. Der preisliche Einstieg ist der xDrive40i mit 380 PS (280 kW), leistungsseitig geht es aber beim xDrive40d mit 352 PS (259 kW) los. Topmodell ist der BMW X7 M60i xDrive mit seinem 530 PS (390 kW) starken V8-Mildhybrid.
Beim Elektromodell BMW iX7 fehlen solche konkreten Anhaltspunkte. Da BMW seine elektrische Modellpalette auf der "Neue Klasse"-Plattform aufbauen wird, könnten wir es hier mit einem hochskalierten Antrieb aus dem BMW iX3 (hier geht es zur ausführlichen iX3-Vorstellung) zu tun bekommen, der als erstes Modell der "Neuen Klasse" erscheint. BMW setzt hier auf ein 800-V-Bordnetz, im Falle des iX3 sorgt eine 108,7 kWh große Batterie für die Energieversorgung, während wir beim iX7 eine größere Batterie erwarten – möglicherweise sogar mit 120 bis 130 kWh Kapazität. Die Ladeleistung von rund 400 kW sollte der iX7 ebenfalls übernehmen. Zudem könnte er in mehreren Leistungsstufen zünden (beziehungsweise surren), bis zu 588 kW (800 PS) Spitzenleistung im Topmodell halten wir an dieser Stelle für durchaus realistisch.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Die Karosserieform bleibt erhalten
Die Erlkönige des BMW X7 und iX7 (2027) sind noch großflächig getarnt, doch fällt auf, dass sich die kommende Generation von der Grundform her nicht weit von den noch aktuellen Modellen entfernt. Die Lichtanordnung der Frontpartie erinnert an jener des BMW i7. Da die Frontscheinwerfer aber noch abgedeckt sind, könnte sich hier bei beiden Antriebsarten auch die Maske der "Neuen Klasse" breit machen.
Im Profil können wir auf den ersten Blick keine großen Veränderungen zum noch aktuellen BMW X7 feststellen, während die Heckpartie bei Verbrenner und E-Variante mit einem ausladenden Dachkantenspoiler auffällt. Die von uns gesichtete Verbrennerversion zeigt sich zudem mit vier großen Endrohren, vermutlich das Topmodell mit V8-Motor unter der Haube. Beim elektrisch angetriebenen Erlkönig fehlen logischerweise die Endrohre, zudem verweisen das E-Kennzeichen sowie die blauen Bremssättel auf einen vollelektrischen Antriebsstrang.
Interieur: Neues Betriebssystem aus dem iX3 erwartet
Da BMW mit dem iX3 (siehe obiges Foto) erst im September 2025 neue Infotainment- und Anzeigensysteme vorgestellt hat, halten wir es für wahrscheinlich, dass diese auch in angepasster Form beim BMW X7/iX7 Einzug halten. Zu den Neuerungen aus dem iX3 zählen etwa das parallelogrammförmige Zentraldisplay oder das BMW Panoramic iDrive, bei dem die Informationen von A-Säule zu A-Säule über die gesamte Breite unter die Windschutzscheibe projiziert werden.
