BMW i4 im Leasing: Elektro-Fahrspaß ab 380 Euro im Monat
Die erste Generation des BMW i3 leistete als kompaktes Stadtauto Pionierarbeit im Bereich E-Mobilität, der i4 soll als elektrischer 4er das Kredo „Freude am Fahren“ auch mit E-Antrieb einlösen. Und der schicke Viertürer weiß nach wie vor zu gefallen – wenngleich nicht unbedingt mit Schnäppchen-Raten im Leasing.
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BMW i4 im Leasing: Ab 380 Euro pro Monat bei Carwow
Mit den „Neue Klasse“-Modellen BMW iX3 und i3 steht aktuell die nächste Evolutionsstufe der bajuwarischen Stromer in den Startlöchern. Sie bieten mehr Reichweite, modernere Technik, einen konsequenteren Plattform-Aufbau als reines E-Auto sowie auch die neue Designlinie. Was spricht da noch 2026 also für den mittlerweile leicht angejahrten BMW i4?
Man mag es kaum glauben, aber tatsächlich der Preis. Denn mit einer Monatsrate von 380 Euro ist der BMW i4 im Leasing das günstigste elektrische Mittelklasse-Modell aus München. Günstiger sind aktuell nur die Kompakt-SUV BMW iX1 oder iX2. Diesen hat der BMW i4 vor allem eines Voraus: Als Elektro-Abkömmling des 4er Gran Coupé ist ihm Fahrspaß mit niedrigem Schwerpunkt quasi in die Wiege gelegt worden. 2024 erhielt das elektrische Gran Coupé übrigens noch ein umfangreiches Optik- und Technik-Facelift und ist daher auch noch lange kein altes Eisen.
Das günstige Leasing-Angebot ab 380 Euro im Monat für den BMW i4 hat jedoch einen Haken: Eine saftige Anzahlung. 8099 Euro sind vor Start der 24 Leasing-Monate zu entrichten. Die jährliche Fahrleistung liegt dafür aber bei alltagstauglichen 10.000 km.
Wer mit nur 5000 km pro Jahr zurechtkommt, kann sich die Anzahlung sparen, zahlt dann aber 395 Euro im Monat. Das Auto ist in beiden Fällen ein BMW i4 eDrive35 mit 210 kW (286 PS) und bis zu 514 km WLTP-Reichweite in der Standardausstattung.
Der BMW i3 im Video
Der BMW i4 im Test gegen den BMW i5: Der i4 ist günstiger, aber kaum unterlegen
Spielte Geld keine Rolle, wäre der komfortablere und wertigere i5 der Sieger. Doch der BMW i5 ist dem i4 (im Test noch ein Vor-Facelift-Modell) keineswegs so gravierend überlegen, um einen Preisunterschied von über 28.000 Euro und dazu noch höhere laufende Kosten zu rechtfertigen. Mit dem weniger sperrigen i4 fühlt man sich obendrein im Stadtverkehr wohler. Von Jürgen Voigt
Für wen lohnt sich der BMW i4?
Technologieaffine Pendler:innen: Für Pendler:innen mit mittleren bis längeren Arbeitswegen bietet der batterieelektrische BMW i4 eine Kombination aus lokal emissionsfreiem Fahren und alltagstauglicher Reichweite. Je nach Variante sind über 600 km nach WLTP möglich, was auch längere Strecken ohne häufige Ladepausen erlaubt. Moderne Assistenzsysteme sowie die nahtlose Integration digitaler Dienste sprechen insbesondere Nutzer:innen an, die Wert auf Konnektivität und aktuelle Fahrzeugtechnik legen. Im Leasing-Modell bleibt zudem die monatliche Kostenstruktur kalkulierbar.
Komfortorientierte Dienstwagenfahrer:innen: Als Alternative zu klassischen Verbrenner-Dienstwagen positioniert sich der BMW i4 mit hohem Langstreckenkomfort, leisem Antrieb und hochwertiger Verarbeitung. Die sofort verfügbare Leistung sorgt für souveräne Fahrleistungen ohne Schaltvorgänge. Für Unternehmen und Selbstständige kann Leasing steuerliche Vorteile bieten, während gleichzeitig der Umstieg aufs batterieelektrische Fahren ohne langfristige Kapitalbindung erfolgt.
Fahraktive Umsteiger:innen: Wer bisher sportliche Limousinen mit Verbrennungsmotor bevorzugt hat, findet im BMW i4 – insbesondere in leistungsstärkeren Varianten wie dem i4 M60 mit bis zu 442 kW (601 PS) – ein dynamisches Gesamtpaket. Die tiefe Schwerpunktlage durch die Batterie sowie der elektrische Allradantrieb sorgen für ein direktes Fahrgefühl. Leasing ermöglicht in diesem Kontext, neue Antriebskonzepte auszuprobieren, ohne sich langfristig festzulegen.
Fazit
Ja, die „Neue Klasse“ sitzt dem BMW i4 im Nacken. Mit recht alltagstauglichen Reichweiten, viel Fahrspaß und auch für BMW-Verhältnisse bodenständigen Leasing-Raten ist das elektrische Gran Coupé aber noch immer sehr attraktiv. Außerdem hält er sich als 4er-Zwilling auch optischer sehr zurück: Ein Vorteil für E-Auto-Neulinge, die nicht direkt als solche auffallen möchten.
