BMW E91 M3 GTS Touring: Das Einhorn, das es nie gab
Bimmer-Fans aufgepasst: Das hier ist der wohl coolste BMW M3 Touring (E91) aller Zeiten. Denn wir schauen hier auf nichts weniger als den ersten und einzigen M3 GTS Touring der Welt. Ein Auto, das es so nie hätte geben sollen.
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Der BMW M3 (E9X) zählt 2025 nicht mehr zu den jüngsten Pferden im Stall der bayerischen Traditionsmarke. Anno 2007 erschien die vierte Generation des sportlichen 3er-Ablegers als Coupé, 2008 schob der Hersteller dann das Cabrio und die Limousine nach. Unter der Haube steckt jeweils ein 4,0-l-V8 mit 420 PS (309 kW). Ende 2009 folgte dann mit dem BMW M3 GTS die Krone der Baureihe. Dank radikalem Leichtbau sank das Gewicht von 1655 auf 1530 kg, zeitgleich erhöhte BMW den Hubraum auf 4,4 l, die Leistung stieg auf 450 PS (331 kW). Zusätzlich erhielt der M3 GTS – der ausschließlich als Coupé gebaut wurde – eine umfangreiche Verspoilerung, einen Überrollbügel und optional Vier- oder Sechspunktgurte. 150 Exemplare waren geplant, keine 140 wurden tatsächlich gebaut. Noch seltener ist der BMW M3 CRT (steht für "Carbon Racing Technology"), der zwar denselben 4,4-l-V8 erhält, aber auf Extras wie den Überrollbügel oder die Mehrpunktgurte verzichtet. Von ihm wurden ab 2012 nur 67 Exemplare gefertigt. Im Gegensatz zum GTS kam der CRT nur als Limousine. Um Klarheit zu schaffen, erklären wir hier alle verschiedenen Karosserieformen und -varianten.
Und warum jetzt dieser ausufernde Prolog? Auch, wenn der BMW M3 (E9X) in den verschiedensten Formen und Versionen verfügbar war, blieb eine Karosserieform stets außen vor: der Kombi, der bei BMW traditionell den Beinamen "Touring" erhält. Ihn gab es in dieser Baureihe weder als "regulären" M3, noch als Sonderserie. Bislang, denn in den USA entstand in Kooperation mit dem BMW-Spezialisten Precision Sports Industries (PSI) ein Touring-M3, der es Faustdick unter der Haube hat!
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Der BMW M3 Touring (2022) im Video:
Nicht nur ein BMW M3, sondern ein M3 GTS im Touring-Gewand
Zugegeben, der BMW M3 GTS Touring existiert so schon seit 2023. Federführend für das Projekt ist Daryl Sampson, Marketing-Vizepräsident bei Turn 14 Distribution, einem Warenhaus für Tuningteile renommierter Marken. Die Idee entstand, als sich Sampson einen BMW E91 Touring zulegte, der eigentlich als Alltagsauto gedacht war. Da Sampson auch in Besitz eines BMW M3 Coupés (E92) war, ließ die zündende Idee, einen BMW M3 Touring zu bauen, nicht lange auf sich warten. Und man geht sogar noch einen Schritt weiter, denn einen BMW M3 Touring "nachzubauen" ist per se keine neue Idee – an einen M3 GTS Touring hat sich aber noch keiner herangetraut. Für das Projekt zog Sampson das Team von Precision Sports Industries (PSI) heran: einem renommierten BMW-Spezialisten, die den gesamten Umbau in weniger als einem Jahr realisierten.
Herzstück des BMW M3 GTS Touring ist natürlich der Motor: Zum Einsatz kommt hier ein V8 – allerdings nicht baugleich mit dem Aggregat aus dem BMW M3 GTS. Stattdessen findet ein von CarBahn Autoworks (CBA) modifizierter S65-Motor aus dem regulären M3 den Weg in die Motorbucht des Kombis. Der Hubraum wurde hier auf 4,6 l aufgebohrt, zusätzlich hat CarBahn Autoworks die Pleuellagerschalen und die Ventilfedern verbessert. PSI belässt es aber nicht bei den Umbauten von CBA, sondern installiert darüber hinaus ein CSF-Kühlerkit sowie eine Carbon-Ansaugung von Eventuri. Die Abgase finden über eine Titananlage von Acrapovic ihren Weg nach draußen. In Summe steigt die Leistung von den serienmäßig 420 (309 kW) auf 523 PS (385 kW).
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Für nötiges Kurventalent sorgt ein weicht einem Bilstein Clubsport-Gewindefahrwerk mit zweifach verstellbaren Dämpfern, zusammen mit Michelin Pilot Sport Cup 2 in den Maßen 265/35ZR18 vorne und 295/30ZR18 hinten, die auf passendem Schuhwerk – BBS E88-Felgen im klassischen Y-Mehrspeichendesign mit goldenem Stern und hochglanzpolierten Betten – aufgezogen sind. Dahinter befindet sich eine Vier- (hinten) und Sechskolben-Bremsanlage (vorne) von Stoptech mit 360 mm-Scheiben. Damit kann der Power-Kombi nicht nur längs-, sondern auch querdynamisch abliefern, sodass er auch so manchen BMW M3 (E92) Coupés auf der Strecke gefährlich wird.
Detailverliebtheit im Interieur
Im Vergleich zum Motor, hält sich der BMW M3 GTS Touring von Daryl Sampson und PSI optisch deutlich näher an dem Original-GTS von 2009. Das fängt bei der knalligen Außenfarbe an, die ab Werk dem Sondermodell vorbehalten war, und zieht sich bis hin zu den M3 GTS-Schürzen und originalgetreuen Radläufen rundum. Die nachgerüstete Spoilerlippe auf dem Kombi-Heck fällt dagegen etwas dezenter als beim Original aus, das mit einem feststehenden Heckflügel auf der Kofferraumklappe auf seine sportlichen Ambitionen auf sich aufmerksam macht.
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Im Innenraum des BMW M3 GTS Touring blicken wir auf einen neuen Innenraum mit viel Alcantara und sportlichem Flair. Die Personen im Cockpit nehmen Platz auf verstellbaren Recaro-Schalensitzen. "E91 GTS"-Schriftzüge und Badges im Stile der originalen Werksfahrzeuge verleihen dem Aufbau noch das i-Tüpfelchen, sodass man (bis auf die Felgen) tatsächlich meinen könnte, man stünde vor einem BMW E91 M3 GTS Touring, der so die Werkshallen verlassen haben könnte.
