Benziner vs. Elektro: Skoda Karoq & Skoda Elroq im Vergleich

Dass der elektrische Skoda Elroq das neuere Auto ist, sieht man ihm auf den ersten Blick an: Er trägt bereits die neue Designlinie von Skoda, was den Skoda Karoq zwar nicht alt, aber durchaus angestaubt aussehen lässt. Da der Verbrenner mit 150-PS-Vierzylinder (110 kW) sowie Doppelkupplungsgetriebe und der Stromer mit 150 kW (204 PS) starker E-Maschine samt 59 kWh (netto) fassendem Akku antreten, liegen beide SUV beim Grundpreis fast gleichauf: Hier wie dort werden jeweils etwas mehr als 38.000 Euro fällig.

Im Skoda Elroq 60 sitzt ein Elektromotor direkt an der Hinterachse, im Skoda Karoq 1.5 TSI DSG kümmert sich ein 1,5 l großer Turbobenziner um den Antrieb der Vorderachse. Mit seinen 150 PS (110 kW) fällt der Vierzylinder im Vergleich deutlich schwächer aus. Allerdings hat er es mit fast 600 kg weniger Gewicht zu tun, sodass auch die Fahrleistungen auf einem ähnlichen Niveau liegen: Während der Elroq dem Karoq eine Sekunde beim Standardsprint abnimmt, distanziert ihn der Verbrenner wiederum bei der Höchstgeschwindigkeit.

Für die meisten Interessent:innen wohl relevanter: die Kraftstoff- respektive Stromkosten. Mit den ermittelten Testverbräuchen verursacht der Karoq auf 100 km Energiekosten von 11,95 Euro, während sich die Stromkosten für den Elroq auf 9,45 Euro beschränken.

Der Karoq kontert vor allem bei den Versicherungseinstufungen, die ihn in Kombination aus Haftpflicht und Vollkasko rund 200 Euro günstiger machen. Ein weiterer Vorteil des Verbrenners im Vergleich ist der geringere Wertverlust – allerdings sind die Unterschiede erneut so minimal, dass es in der Kostenbilanz annähernd auf einen Patt hinausläuft. Überhaupt ist es ein markeninterner Zweikampf auf einem hohen Niveau, in dem sich Skoda Karoq und Skoda Elroq nichts schenken in diesem Vergleich.

Beide überzeugen trotz kompakter Abmessungen mit viel Platz für Mensch und Gepäck. Der Elroq bietet hier und da für seine Mitfahrenden ein paar Zentimeter mehr, der Karoq wiederum kontert mit dem größeren Kofferraum. Schade, dass die Option Varioflex mit den ausbaubaren Fondsitzen mittlerweile gestrichen wurde – sie hätte den Karoq bei der Variabilität deutlich von seinem elektrischen Konkurrenten abgehoben.

Auch bei den Fahreigenschaften muss man jeweils das Haar in der Suppe suchen. Beide Skoda bieten ein ausgesprochen sicheres und komfortables Fahrvergnügen. Fahrdynamik-Affine dürften mit dem Skoda Elroq aber eher glücklich werden: Das unmittelbar anliegende Drehmoment, der leichtfüßige Heckantrieb und die von Antriebseinflüssen befreite Lenkung bereiten unterm Strich mehr Spaß. Keine Überraschung ist der deutlich höhere Antriebskomfort: Dank guter Verarbeitung und angenehmer Dämmung ist die Akustik an Bord des Elroq eine ganze Klasse besser. Es ist dennoch beachtlich, wie sich der routiniert gefertigte Skoda Karoq auch nach fast neun Jahren Bauzeit noch im Vergleich schlägt.