Audi RS Q8 von M&D: Akrapovic und Prior lassen grüßen
Das Audi RS Q8 Facelift macht zu wenig her? M&D Exclusive Cardesign würzt das Performance-SUV mit einer Schippe Prior und einer Prise Akrapovic. Das Ergebnis!
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Der Audi RS Q8 ist beinahe so etwas wie der Silberrücken der Performance-SUV, bereits seit 2019 röhrt das Top-Modell mit den vier Ringen aus seinen ovalen Endrohren. Ein Facelift hat dem großen RS zwar 2024 ein paar optische Retuschen beschert, aber Unbedarfte würden die nur auf den dritten Blick wahrnehmen. Und damit wären wir schon beim springenden – oder mit Hinblick auf die 600 PS (441 kW) des Biturbo-V8 auch sprintenden – Punkt: Die Wahrnehmung. Wer sich zwischen den Cayenne, X6 und G-Klassen auf den Boulevards der Bundesrepublik profilieren will, sollte vielleicht einmal bei M&D Exclusive Cardesign vorbeischauen.
Der Veredelungsbetrieb sitzt, wie könnte es sein, in den Ausläufern des Ruhrgebiets, genauer gesagt in Dinslaken. Und damit ist man auch nur wenige Dragmeilen entfernt von den Widebody-Weisen, besser bekannt als Prior Design. Das macht sich M&D natürlich zunutze und holt sich von dort Radhausverbreiterungen, die schon fast den Namen Rad-Villa verdient hätten. Zu den weiteren Anbauteilen in Glanzschwarz gehören ein gesichtsdefinierender Frontspoiler ebenso wie eine Motorhaubenhutze, um die Power des RS Q8 von M&D auch bei ausgeschaltetem Triebwerk erkennbar zu machen.
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Der Audi Q6 Sportback e-tron (2025) im Fahrbericht (Video):
Grün, blau und bronze: Der Audi RS Q8 von M&D sorgt für Farbtupfer auf dem Wettbüro-Parkplatz
In der Seitenansicht unterbricht eine Luftauslassblende auf dem Kotflügel die Audi-Linienführung etwas abrupt, was bereits als eine Art Ausblick auf das noch stärker behangene Heck verstanden werden darf. Von oben nach unten finden wir hier einen Dachkantenspoiler, eine ähnlich geformte Spoilerlippe unterhalb der Heckscheibe, weitere Zierteile unter den Lichtern und einen selbstbewussteren Diffusor (So funktioniert ein Diffusor). Aus diesem ragt eine speziell auf das Facelift-Modell angepasste Akrapovic-Anlage, die selbstverständlich in zwei fetten Oval-Rohren endet und noch selbstverständlicher der Nachbarschaft beim Kaltstart die Geschirrschränke klappern lässt.
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Da die matte Krypton Green Folierung als Blickfang offensichtlich noch nicht ausreichte, sorgen blaue Bremssättel und bronzene Felgen für weitere Farbtupfer auf dem Wettbüro-Parkplatz. Letztere liefert Z-Performance in geschmiedeten 23 Zoll, ummantelt von 295er-Gummiwalzen. Die Power des Audi RS Q8 steigert M&D zwar nicht, dafür verringert ein Tieferlegungsmodul den Abstand zum Bordstein per App. Was das alles kostet? Nicht ganz klar. Aber beim 144.400 Euro (Stand: Oktober 2025) hohen Einstiegspreis des RS Q8 sollte man schon gut gewirtschaftet haben, bis man sich die Aufmerksamkeit zwischen Cayenne, X6 und G-Klasse sichern kann.
