SUV oder Kombi besser? Audi A5 Avant und Q5 im Vergleichstest

Obwohl der Nachfolger des Audi A4 Avant noch nicht lange auf dem Markt ist, zeigt das neuere SUV den Fortschritt bei der Antriebstechnik mit verstärkter Hybridisierung: Trotz des höheren Aufbaus geht der Audi Q5 effizienter mit dem Benzin um – bei gleichzeitig besseren Fahrleistungen. So viel zu den Vorteilen seiner Elektro-Unterstützung.

Die Nachteile des zusätzlichen E-Motors zeigen sich aber bereits vom Start weg: Im niedrigen Geschwindigkeitsbereich entscheidet der Q5-Antrieb selbst, ob er rein elektrisch oder zusätzlich spritverbrennend agieren möchte. Das klappt in Vergleichstest mal mehr, mal weniger gut – zudem akustisch stets vernehmbar. Und: Die Deaktivierung der Start-Stopp-Automatik ist aus Effizienzgründen nicht mehr möglich.

Trotz spürbarer Anfahrschwäche ist das Fahren im Audi A5 Avant, bei dem die Start-Stopp-Taste noch auffindbar ist, angenehmer. Das gilt besonders in höheren Geschwindigkeitsbereichen, wenn sich der elektrische Sparringspartner des Q5 ohnehin aus dem Antriebsgeschehen ausklinkt, was seine Längsdynamik, etwa auf der Autobahn, deutlich einbremst. Es bleibt bei beiden Audi also das Gefühl, dass ein wenig mehr Feinschliff beim Antrieb wünschenswert gewesen wäre.

Auch bei den Innenräumen gibt es einen Patt: Hier hätte Audi mehr Augenmerk auf eine bessere Raumausnutzung legen können. Speziell der Audi A5 Avant enttäuscht mit seinem für diese Klasse eingeschränkten Ladevolumen. Der Audi Q5 hat seinem flacheren Pendant zudem die optional verschiebbare Rücksitzbank voraus, die die Variabilität entscheidend erhöht. Sehr ähnlich sind die Cockpits nach dem neuesten Gusto der Marke gestaltet – mit zwar gut ablesbaren, aber nur noch geringfügig konfigurierbaren Armaturen.

Bei der Qualität wird dem frischen Duo die Vergangenheit zum Verhängnis: Wer auf derart hohem Niveau performte, der sollte dieses auch halten – sonst fällt jede noch so kleine Nachlässigkeit sofort negativ im Vergleichstest auf. Fühlbares Hartplastik oder vernehmbares Knistern aus dem Bereich des Armaturenbretts waren jedenfalls lange Zeit keine Themen bei Audi – jetzt sind sie welche.

Die Kritik soll aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass beide Modelle noch immer gute Autos sind. Man sitzt bequem, und sowohl die optionale Luftfederung im Audi Q5 als auch die Stahlfederung im Audi A5 Avant arbeiten größtenteils beflissen und angenehm. Dank quattro-Allradantrieb sind die internen Rivalen auch für widrige Witterungsverhältnisse bestens gerüstet. Der Kombi punktet im Vergleichstest obendrein mit einer deutlich günstigeren Versicherungseinstufung, die die höheren Kraftstoffkosten mehr als egalisiert.

Da hilft dem Q5 auch nicht sein – und das ist wirklich eine Überraschung – niedrigerer Einstiegspreis. Wertverlust, Steuer und Werkstattkosten liegen überdies auf einem ähnlichen Niveau. Das bedeutet unterm Strich, dass der Kombi den eigenen Geldbeutel spürbar weniger stark belastet. Für beide Mittelklasse-Angebote von Audi gilt aber auch: Man muss sie sich erst einmal leisten können.