Ranking

Allrad-Campervans: Die besten Kastenwägen für Offroad-Ausflüge

31.03.2026, 12:01 Uhr

Bewohnbare Expeditionsfahrzeuge gibt es zwar schon so lange, wie es das Automobil gibt, lifestylige Allrad-Campervans für die breite Masse sind aber noch ein recht junges Phänomen. Unsere Top-8 der Offroad-Kastenwägen – vom Kleinserien-Expeditionsmobil bis zum Alltags-Allradler!

Hinweise zu den Affiliate-Links

Die genannten Produkte wurden von unserer Redaktion persönlich und unabhängig ausgewählt. Beim Kauf in einem der verlinkten Shops (Affiliate Link bzw. mit Symbol) erhalten wir eine geringfügige Provision, die redaktionelle Selektion und Beschreibung der Produkte wird dadurch nicht beeinflusst.

(1/17)

Die Collage zeigt vier Allrad-Campervan. — Allrad-Campervans gibts in verschiedensten Formen und Preisspannen. Die Basis beschränkt sich aber meist auf diese drei: Mercedes Sprinter (oben links und unten rechts), Ford Transit (oben rechts) und VW Crafter (unten links). Foto: Hersteller/Collage: AUTO ZEITUNG

Der Adria Supertwin statisch von schräg vorne links im Gelände. — Mit dem Adria Supertwin ist die slowenische Premium-Marke seit 2025 mit einem eigenen Allrad-Campervan auf Mercedes-Sprinter-Basis am Start. Allradantrieb gibt es bereits serienmäßig, dafür liegt das Gesamtgewicht aber auch bei mindestens 4100 kg. Foto: Adria

Blick in den Wohnraum des Adria Supertwin durch die Schiebetüre. — Zwei Grundrisse gibt es: den 600 SPB und den 700 SGX. Das kürzere Sechs-Meter-Modell bietet ein Doppelbett im Heck, der Sieben-Meter-Grundriss kommt mit Einzelbetten. Foto: Adria

Der Clever Vans Aventuro 600 statisch von schräg hinten rechts auf einem Waldweg. — Auch die sonst für Preis-Leistungs-Camper bekannte Pössl-Group ist mit einem Duo im Allrad-Campervan-Segment vertreten. Neben der Muttermarke Pössl bietet nämlich auch die Tochter Clever Vans mit dem Aventuro 600 einen Mercedes-Sprinter-Campervan mit serienmäßigem Allradantrieb an. Foto: Clever Vans

Durchsicht durch den Wohnraum des Clever Vans Aventuro 600. — Der Grundriss ist weitestgehend am Standard der Sechs-Meter-Klasse orientiert. Nur, dass die Sitzgruppe mit drei Sitzplätzen serienmäßig ausgeliefert wird. Preislich bleibt der Van knapp unter 100.000 Euro – für die Klasse ein Schnäppchen! Foto: Clever Vans

Der Hymer Grand Canyon S statisch von schräg vorne links am Strand. — Der Hymer Grand Canyon S bietet eine hochwertige Optik für unter 100.000 Euro – aber serienmäßig ohne Allradantrieb. Diesen gibt es nur gegen Aufpreis, was auch einen leistungsstärkeren Motor, Auflastung und eine höhere Austattungslinie bedeutet und den Preis deutlich hochsetzt. Hymer bietet zwei Grundrisse an: den S 600 mit Doppelbett auf sechs Metern Länge und den S 700 mit Einzelbetten auf sieben Metern. Foto: Hymer

Durchsicht durch den Wohnraum des Hymer Grand Canyon S. — Im Wohnraum setzen die Bad Waldseer:innen auf hochwertige und interessante Materialien, darunter Holzpaneele an den Wänden und Filz. Zwei Sondermodelle, der Crossover auf S-600-Basis und der Crosstrail auf S-700-Basis, setzen auf eine eigenständige Optik, Allrad ab Werk und Autarkie. Foto: Hymer

Der Karmann Dexter 560 4x4 mit geöffneter Markise statisch von schräg vorne rechts. — Der Karmann Dexter 560 4x4 setzt beim Basisfahrzeug auf den Ford Transit und ist dadurch deutlich günstiger als Allrad-Campervans auf Mercedes-Sprinter-Basis. Mit 66.200 Euro Basispreis inklusive Allradantrieb ist der knapp sechs Meter lange Campervan mit Doppelbett ein Schnäppchen in der Klasse. Foto: Karmann Mobil

Durchsicht durch den Wohnraum des Karmann Dexter 560 4x4. — Der Wohnraum folgt dem Standard-Aufbau für die Sechs-Meter-Klasse, damit sind aber auch vier Sitzplätze inklusive. Trotz Allradantrieb bleibt der Dexter 560 4x4 bei 3500 kg Gesamtmasse. Foto: Karmann Mobil

Der La Strada Regent E statisch von schräg vorne rechts auf einer Wiese. — Die hessische Manufaktur La Strada hat mit dem Regent E ebenfalls einen Campervan auf Mercedes Sprinter im Angebot, der sich optional mit Allradantrieb ausstatten lässt. Foto: La Strada

Durchsicht durch den Wohnraum des La Strada Regent E. — Das Besondere am Regent E ist der Grundriss: Trotz nur sechs Metern Länge bietet der konsequent auf zwei Personen ausgelegte Grundriss Einzelbetten im Heck. Daher ist auch die Sitzgruppe etwas kompakter gebaut, die Zweier-Rückbank bleibt aus Platzgründen weg. Foto: La Strada

Der Terracamper Tegravel statisch von schräg vorne rechts mit geöffneter Schiebetüre. — Mit dem Terracamper Tegravel ist auch ein echtes Expeditonsfahrzeug in Campervan-Größe im Ranking. Das Basisfahrzeug des Allrad-Kastenwagens ist der VW Crafter. Foto: Terracamper

Durchsicht durch den Wohnraum des Terracamper Tegravel. — Beim Aufbau unterscheidet sich der Tegravel stark von den Großserien-Standardmodellen. Eine feste Nasszelle gibt es zum Beispiel nicht, aber dafür in der Küchenzeile einen Spiegel. Das Ziel bei der Entwicklung: Nur so kompliziert wie nötig, dafür so reparaturfreundlich wie möglich. Der Allradler soll so nämlich auch bis in die hintersten Winkel der Erde kommen. Foto: Terracamper

Der Weinsberg X-Pedition fahrend von schräg vorne links. — Mit seiner robusten Optik setzt der Weinsberg X-Pedition stark auf Offroad. Allrad ist beim Campervan auf Mercedes-Sprinter-Basis jedoch nur optional erhältlich. Dafür gibt es für den richtigen Auftritt auch eine Höherlegung und eine aufwändige Folierung. Foto: Gudrun Muschalla

Eine Person sitzt auf dem zur Sitzgruppe gedrehten Fahrersitz des Weinsberg X-Pedition und betätigt eine Schwanenhals-Leselampe. — Sein Grundriss fällt mit vorderer Sitzgruppe, Querbett im Heck sowie Küche und Nasszelle in der Mitte zwar konservativ aus, der Einrichtungsstil jedoch soll auch jüngeren Camper:innen gefallen. Das soll mit vertikalen Holzleisten an den Wänden des Essbereichs, viel gelochtem Edelstahlblech als durchgehendem Dekormotiv, mattschwarzen Armaturen und einem Beleuchtungskonzept, das Szenarien wie „Lagerfeuer“ oder „Regenbogen“ beinhaltet, gelingen. Foto: Gudrun Muschalla

Der Yucon K-Peak 6.0 BD statisch von schräg vorne rechts. — Auf Basis des zivilen „Microliners“ 6.0 BD baut der Yucon K-Peak 6.0 BD auf. Der Offroader setzt einmal mehr auf den Mercedes Sprinter als Basisfahrzeug, auch hier mit sechs Metern Außenlänge. Foto: Yucon

Blick durch die geöffnete Schiebetüre in den Wohnraum des Yucon K-Peak 6.0 BD. — Bei der Wohnraum-Aufteilung setzt der K-Peak 6.0 BD auf den klassischen Grundriss mit Doppelbett, Halbdinette, Nasszelle und kompakter Seitenküche. Ein optionales Aufstelldach macht den kurzen Allrad-Campervan auf Mercedes-Basis sogar familienfreundlich. Foto: Yucon

Unsere Top-8 Allrad-Campervans: Kastenwägen fürs Grobe

Man mag von ihnen halten, was man will: Teures Vergnügen mit nettem 4x4-Gimmick oder praktische Alleskönner. Doch Campervans mit Allradantrieb sind zumindest auf den großen Caravaning-Messen wie der CMT oder dem Caravan Salon allgegenwärtig – und auf dem Markt gefragt. Die Spanne reicht vom Standard-Campervan mit optionalem Allradantrieb über teure Premium-Modelle bis zu Kleinserien-Expeditionsfahrzeugen. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten erklären wir hier im Detail.

In unserer Bildergalerie haben wir daher acht spannende Kastenwagen-Modelle zusammengestellt, die mit Allradantrieb erhältlich sind. Wer noch mehr Offroad-Camper möchte: Hier haben wir drei Wohnmobile von Eura Mobil, La Strada und Weinsberg auf Allrad-Sprinter-Basis im Vergleich.

Dieser Artikel enthält Affiliate Links. Mehr erfahren

Unsere Produkttipps auf Amazon:

Jetzt ansehen!