Ahorn Camp T 690: Das bietet der Sieben-Meter-Teilintegrierte

Das Modelljahr 2026 scheint voll von Neuanfängen zu sein. Bürstner hat in einer Hauruckaktion das gesamte Sortiment ausgemistet und durch drei neue Baureihen ersetzt, Corigon verstärkt das Best-Price-Segment der Erwin Hymer Group und auch Traditions-Caravanhersteller Fendt sucht mit Next eine neue Zielgruppe. Dass sich bei Ahorn Camp etwas tut, war jedoch bereits abzusehen: Der Familienbetrieb setzt seit jeher auf den Renault Master als Basisfahrzeug. Dessen vierte, komplett neu aufgelegte Generation startete bereits 2024. Dass Wohnmobile aus Speyer folgen würden, war daher nur logisch. Die Präsentation der neuen Baureihen erfolgte im Sommer 2025, dafür gehen die Änderungen aber weit über das Fahrzeug hinaus.

Der Ahorn Camp T 690 ist einer der ersten neuen Camper der Marke, an dem deutlich wird, was damit gemeint ist: frische Design, moderne Innenräume, mehr Mut zu Farben und allein schon durch den bulligen Renault-Grill auch mehr Präsenz denn je. Im Verbund mit der Renault Group und mit Rückenwind durch den neuen Fertigungspartner, die Erwin Hymer Group, kann sich die „Neuerfindung“ von Ahorn Camp schon fast als Revolution anstatt einer einfachen Evolution bezeichnen lassen. Hier mehr Details zur Neuaufstellung bei Ahorn Camp. Bei den Preisen ändert sich dagegen wenig. Der Teilintegrierte Ahorn Camp T 690 beginnt bei 61.900 Euro (Stand: Mai 2026) und ist damit im Vergleich zum Vorgänger nur geringfügig teurer geworden. Dem stellt der Wohnraum aber auch gute Argumente entgegen.

Auch im Innenraum des Ahorn Camp T 690 sind die Tage von Beige und Grau gezählt. Modern gestaltet, mit viel indirekter LED-Beleuchtung und trendigen Design-Elementen, wie Holzlatten an den Wänden, werden Bewohner:innen auch hier in einer ganz neuen Atmosphäre empfangen. Die Oberflächen fassen sich gut an und wirken wertig – hiervon konnten wir uns auf dem Caravan Salon Düsseldorf 2025 selbst überzeugen.

Hieran dürfte natürlich die routinierte Fertigung der Reisemobile und Campervans der Speyerer:innen im Hymer-Werk San Casciano mitverantwortlich sein. Dem Werk entspringen auch Fahrzeuge von Etrusco oder Corigon, aber auch hochpreisige Laika-Reisemobile. Hymer selbst spricht von „einem der modernsten Werke für die Fertigung von Freizeitfahrzeugen in Europa“.

Stolz ist man in Speyer zudem auf kleine Details, wie die Stauraummöglichkeiten in den Stufen zu den Einzelbetten. Aber auch an anderer Stelle merkt man, dass sich bei der Entwicklung Mühe gegeben wurde. Wer genauer hinschaut, erkennt innen wie außen immer wieder eine C-förmige Grafik, die das Tagfahrlicht-Design des Renault Master aufgreift. 

Im Grundriss bleibt der Ahorn Camp T 690 ein recht typischer Vertreter der Sieben-Meter-Teilintegrierten. Die Sitzgruppe, eine Halbdinette mit L-förmiger Sitzbank auf der Fahrer- sowie einem Sessel auf der Beifahrerseite, befindet sich daher klassisch im Bug. Zusammen mit den beiden Fahrerhaus-Sesseln findet sich eine gesellige Runde im 6,99 m langen Teilintegrierten zusammen. Im Fahrbetrieb dürfen serienmäßig bis zu vier Personen Platz nehmen. Einen fünften Sitzplatz gibt es optional als Umbau der kurzen Sitzbank auf der Beifahrerseite. Wer den Ahorn Camp auch als Familiencamper mit kleinen Kindern nutzen möchte, muss für Isofix allerdings einen Aufpreis von 390 Euro zahlen.

Die Küchenzeile strotzt zwar nicht vor Größe, ist aber mit Zweiflammen-Gaskocher und separiert ausgeführter sowie getrennt abdeckbarer Rundspüle ganz gut ausgestattet. Eine Arbeitsflächenerweiterung gibt es zwar nicht, dafür aber trotzdem noch genug Platz um Herd und Spüle herum. Der serienmäßige 89-l-Kühlschrank wirkt aber mit Absorber-Technik etwas aus der Zeit gefallen, denn auch im Best-Price-Segment gehört der sparsame Kompressor-Kühlschrank mittlerweile schon oft zum Serienumfang.

Im Gegensatz zu den kürzeren TI-Geschwistern T 640 und T 680 setzt der T 690 nicht auf ein großes Heckbad, sondern das kompakte Schwenkbad. Das Bad setzt sich kurz beschrieben aus Kassettentoilette, Waschbecken und Spiegelschrank an der Schwenkwand und der durch Wegklappen dieser gebildeten Duschkabine zusammen. Hier haben wir die gängigen Wohnmobil-Nasszellen-Arten im Detail vorgestellt.

Als klassischer Einzelbett-Grundriss bleibt der Ahorn Camp T 690 im Vergleich zu den Heckbad-Geschwistern T 640 und T 680 eher konservativ. Dafür dürften die Festbetten mit 207 und 199 cm Länge auch größergewachsenen Reisenden eine bequeme Liegeposition ermöglichen. Weitere Übernachtungsgäste lassen sich an Bord empfangen, wenn in der Aufpreisliste die Haken beim optionalen elektrischen Hubbett (1690 Euro) sowie beim Sitzgruppenumbau (390 Euro) gesetzt wurden.

Stauraum bietet der Ahorn Camp T 690 viel, was vor allem an den beiden großen Kleiderschränken unter den Fußenden der Betten liegt. Teilintegrierten-typisch gibt es natürlich auch eine gut geschnittene Heckgarage, die sich auch mit sperrigen Gepäckstücken beladen lässt.

Technisch wird dann doch der Preis spürbar: Vorbereitungen für Solar- und SAT-Anlage gibt es etwa nur gegen Aufpreis (Comfort-Paket, 1490 Euro) und wer für das Sieben-Meter-Wohnmobil mehr als nur das Standard-Heizgerät mit vier Kilowatt wünscht, muss zum „Winter Pack“ mit Truma Combi 6E oder „Winter Pack Diesel“ mit Combi D6 greifen.

Schon bisher gehörte Ahorn Camp zu den Preis-Leistungs-Siegern der Branche. Mit der Hymer-Connection und dem neuen Master startet die Marke jetzt durch – und hat mit dem neuen Ahorn Camp T 690 ein neues Niveau in puncto Qualität und Fahrkomfort erreicht. Von Christian Steiger