Abt RSQ8-S: Audi mit Namen und Leistung auf Passwort-Niveau
600 PS? Reicht. 640 PS? Auch. Klar ist: Genügsame Naturen fahren in der Regel nicht mit ihrem Audi RS Q8 zu Abt nach Kempten. Wer aber großen Leistungshunger verspürt, wird am Allgäuer Hexenkessel reichlich bedient – beispielsweise in Form des RSQ8-S-Pakets mit 760 PS und 980 Nm.
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Faustschlag statt Feinschliff: Abt RSQ8-S mit bis zu 760 PS
Schon ab Werk ist der Audi RS Q8 keiner, der schon um 20 Uhr ins Bett geht. Wahlweise schieben 600 oder 640 PS (441 oder 471 kW) das Oberklasse-SUV mit einer Selbstverständlichkeit nach vorn, die Sportwagenfahrende des Nachts auf der Autobahn nervös macht. Will man aber auch Fahrzeuge der Kategorie jenseits des Porsche 911 belästigen, braucht es noch etwas mehr. Etwas wie den Abt RSQ8-S.
Mit der hauseigenen Power-R Leistungssteigerung wächst der 600-PS-Q8 auf satte 740 PS (544 kW) und 920 Nm an. Noch mehr geht, wenn man die Schlüssel zur 640-PS-Version bei Hans-Jürgen Abts Familienunternehmen abgibt. Dann bekommt der zurzeit dickste Audi sogar 760 PS (559 kW) und brachiale 980 Nm injiziert. Derart gerüstet, lässt er so schnell niemanden auf der linken Spur an sich vorbei – auch wenn die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h unverändert bleibt.
Aerodynamische Upgrades aus Sichtcarbon hat Abt trotzdem über den Ingolstädter gestreut. Der RSQ8-S schiebt selbstbewusst einen matten Frontspoiler vor sich her, der flankiert wird von glänzenden Kotflügel-Schlitzen samt neuem Modellschriftzug.
Hinten schneidet ein Carbon-Dachkantenspoiler durch den Fahrtwind. Darunter sitzt eine hauseigene Edelstahl-Schalldämpferanlage. Damit auch niemand die Abt-Variante mit dem ebenfalls vierröhrigen S Q8 verwechselt, gönnt ihr der Veredler mattschwarze 102-mm-Endrohre.
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Außerdem zwingt Abt den Q8 mit der elektronischen Tieferlegung auf die Knie. Wie tief das SUV sinkt, gibt die Firma aus Kempten allerdings nicht an. Eine im wahrsten Sinne des Wortes größere Rolle spielen ohnehin die 23 zölligen Abt Performance IR23-Felgen auf 295er-Bereifung.
Auch der Innenraum hat keine Komplettüberholung abbekommen. Stattdessen verpasst Abt dem RS Q8 gezielte Nadelstiche – zum Beispiel an den Rückenlehnen, wo sowohl der Schriftzug des Veredlers als auch die Modellbezeichnung eingearbeitet ist. Das Abt-Grade betrifft zudem die Lenkradspange, den Getriebe-Wählhebel, die Start-Stop-Klappe, die Einstiegsbeleuchtung, Einstiegsleisten sowie die Fuß- und Kofferraummatte.
Ob das alles reicht, um den happigen Preis von 53.000 Euro zu rechtfertigen? Ganz zu Schweigen von den zusätzlichen Kosten von 6380 Euro für Montage und TÜV-Abnahme. Addiert man den Grundpreis eines RS Q8 von 146.200 beziehungsweise 160.000 Euro für den Performance mit drauf, sind wir schnell bei gut 200 Riesen, mindestens. Um sich so etwas leisten zu können, sollte man es dem RS Q8 gleichtun und ebenfalls nicht bereits um 20 Uhr ins Bett gehen.
