140 Jahre Mercedes-Benz: So feiert der Stern seine Auto-Stars

Dieses Datum sollte die Welt der Mobilität für immer verändern: Am 29. Januar 1886, also vor 140 Jahren, meldete Carl Benz sein "Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb" zum Patent an. Die Patentschrift DRP 37435 gilt seitdem als „Geburtsurkunde“ des Automobils, das damals noch drei Räder hatte. Zu Fortbewegungszwecken bestückt war die dreirädrige Motordroschke mit einem Viertaktmotor nach dem Prinzip von Nicolaus Otto, nach welchem dieses Konstruktionsprinzip später benannte wurde.

Aber Otto war nicht der einzige Tüftler, der später zum Pionier werden sollte. Noch im selben Jahr 1886 stellte Gottlieb Daimler in Stuttgart seine „Motorkutsche“ vor. Dies war das das erste Automobil, das tatsächlich vier Räder hatte. Von „Mercedes-Benz“ konnte zu diesem Zeitpunkt allerdings noch nicht die Rede sein. Denn unter diesem Label werden erst seit 1926 verbrennungsmotorisierte Fahrzeuge vertrieben, also vor genau 100 Jahren. Da nämlich fusionierten die Firma Benz & Cie. und die Daimler-Motoren-Gesellschaft im Sommer zur Daimler-Benz-AG. Unter diesem Namen wurde die Aktie ab den 1950er-Jahren auch an der Börse gehandelt. Was es mit der Benz Victoria als erstem vierrädrigen Automobil des Herstellers Benz & Cie. auf sich hat, haben wir hier zusammengefasst.

Der Rest ist Geschichte. Automobilgeschichte! Denn die Marke mit dem Stern hat immer wieder  – sozusagen am laufenden (Fließ-)Band – historische Meilensteine gesetzt. Allen voran etwa der sogenannte „Adenauer-Benz“, der sich seinen Namen als Dienstwagen des ersten Kanzlers der damals noch jungen Bundesrepublik verdiente.

Am 8. Dezember 1951 übergab Mercedes-Benz den Repräsentationswagen in der damaligen Bundeshauptstadt Bonn an den Regierungsfuhrpark. Kanzler Adenauer ließ sich in der Folge in insgesamt sechs unterschiedlichen 300er-Mercedes-Modellen chauffieren. Selbst nahm Adenauer übrigens nie das Steuer in „seinem“ Mercedes 300 in die Hand, denn er besaß nie einen Führerschein.

Andere schon – und träumten fortan von den Traumwagen aus Stuttgart, die sich schon in den Wirtschaftswunderjahren die wenigsten leisten konnten, aber fast alle einmal in ihrem Leben fahren wollten. Bis heute zieren sie als Modellautos die Vitrinen zahlloser Kinder- und Jugendzimmer. Dazu zählen etwa der Flügeltürer Mercedes-Benz 300 SL. Eine Coupé-Ikone, die bis heute die Herzen von Automobilenthusiast:innen rund um den Globus höherschlagen lässt.

Dasselbe gilt für legendäre Mercedes-Fahrzeuge der Ponton-Reihe wie den Mercedes-Benz 220 S, der nicht erst seit den Bondfilm-Auftritten („Goldfinger“ von 1964 und „Im Geheimdienst ihrer Majestät“ von 1969) als Gefährt der Bösewichte bei Liebhaber:innen automobiler Klassik Kultstatus genießt.

Auch in Sachen Sicherheit und Komfort setzten die Mercedes-Modelle immer wieder Standards. Und das gilt nicht nur für die frühe "Heckflosse“, intern W110 genannt, und ihre sechszylindrigen Nachfolger. Zu nennen ist da natürlich noch die S-Klasse als rollender, repräsentativer Innovationsträger für die Geschäftsleute von Welt, in dem unter anderem ABS (1978), Airbag, Gurtstraffer und das erste elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) Serienpremiere feierten, um nur einige der innovativen Lebensretter zu nennen. Auf den Mercedes Nummer 1 folgten schätzungsweise über 40 Millionen weitere ausgelieferte Pkw weltweit.

Das Jubiläumsprogramm zum 140. Geburtstag liest sich so „Premium“, wie die Modelle der Marke bis heute sind: Unter dem Motto „140 Jahre Innovation“ schickt Mercedes-Benz drei neue S‑Klasse-Limousinen auf eine transkontinentale Reise zu 140 Zielen weltweit. Jeder Ort soll dabei „die Technologie, das Erbe, den Pioniergeist und die weltweite Präsenz der Marke“ widerspiegeln. Unterwegs können Kund:innen, Fans und Mitarbeiter:innen mitfeiern. Der Stern aus Stuttgart geht „auf eine epische Reise, die noch bis Oktober 2026 dauert“, verspricht die Marketingabteilung der Marke. Der Patentanmelder von damals, Carl Benz, würde sicher Augen machen. Und Nicolaus Otto sowieso.